[發明專利]可調式吊線架結構

無效

• 申請號: 200810093638.9
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN101561011A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 江承勛
• 申請（專利權）人: 天心工業股份有限公司
• 主分類號: F16C1/22
• 分類號: F16C1/22;F16C1/26
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 錢 凱

技術領域

本發明涉及一種自行車吊線架，尤其涉及一種兼具調整煞車線或變速線的可調式吊線架結構。

背景技術

現今對于自行車的要求，已愈來愈朝向簡潔耐用的方向發展，而現有的自行車零件卻依然流于過于繁雜的設計，早已不合時宜，又，自行車要想騎的平穩順暢，就必需仰賴著車頭的穩固性，因此，自行車的吊線架與車頭碗組的上蓋間的相互配合性及結構鎖固性也就非常的重要，且，現有的車頭碗組，其上蓋是與吊線架形成兩相配合套設的設計，故當遭受碰觸時即容易產生歪鈄或松掉的情形，使得自行車騎乘者感到不適，自然亦會減少假日從事戶外休閑的興致，請參閱中國臺灣專利申請案號第83217065號，『自行車吊線架鎖緊構造』專利，其主要包括一呈C字形且具有套孔的套環及一從套環向下延伸的一延伸片與一設于延伸片尾端的一吊線環，其特征在于該延伸片的橫向位置設有一長穿孔并在其中段位置與套孔相連通，且從中段位置該長穿孔分成兩段，一段為具有內螺紋的小穿孔，另一段為比小穿孔的孔徑為大的大穿孔，其中該延伸片具有一頂緊塊可置于大穿孔內；且該頂緊塊具有一通孔，其前端為極小的半弧凹部；當借一螺栓穿過置于大穿孔內的頂緊塊的通孔因螺栓的頭部逼迫頂緊塊前進，使得頂緊塊的凹部在中端位置頂緊豎管的管壁，使其可固定在豎管上。

然而，此種固定方式，雖然增加一頂緊塊來產生迫緊，但卻仍然未跳脫出現有的自行車吊線架，是以側邊以螺栓夾緊的方式來定位，且該吊線架與車頭碗組的上蓋的功用不同，然而卻必需裝設于車頭相近處，而造成相互干擾、無法配合的情形，進而會產生車頭歪鈄的情形；

又有如中國臺灣專利申請案號95210049號專利，其是本發明人先前所申請的「吊線架改良結構」專利，其主要是以簡化的結構而可改善上述的缺點，以方便使用者利用，并免除相互干擾的麻煩；

然而，上述現有的吊線架，雖已達到簡化結構避免干擾的優點，但其功效仍過于單一，亦即其僅具有「吊線架」的單純效果，未能進一步發揮吊線架的特性，而達到調整煞車線或變速線其線體張力的功效；

有鑒于此，本發明人為能更進一步使吊線架的功能更臻完善，本著精益求精的發明精神，提出本發明的設計，在保持原有結構簡單以及不相互干擾的前題下，做進一步的功能上的增進與革新。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種可調式吊線架結構，具有結構簡單且強度較佳的的座部，更可通過整合了自行車吊線架與車頭碗組的上蓋的功能，達到調整線體張力的功效。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種可調式吊線架結構，其特征在于，其結構本體包括一座部以及一調整部，該座部具有一組套孔，并于座部一端設有一組設端，該組設端上設有一供調整部組設的組設區；該調整部包括一設有穿線孔的調整件，該調整件是呈可調整位移的狀態與組設區結合；

借此，該調整部的調整件是以穿線孔供自行車線體組設，并通過調整件的位移而達到連帶調整自行車線體張力的功效。

前述的可調式吊線架結構，其中調整部包括有一套座，該調整件可活動位移地螺設于該套座，該套座與組設區組設。

前述的可調式吊線架結構，其中調整件內具有一抵止段，該抵止段將穿線孔區分為大徑部以及小徑部。

前述的可調式吊線架結構，其中套座外緣設有抵肋，而該組設區上設有相對應于抵肋的抵槽。

前述的可調式吊線架結構，其中座部設有一配合組套孔組設的迫件。

前述的可調式吊線架結構，其中調整件設有一螺紋段。

本發明除了兼具有結構簡單且強度較佳的的座部，更可通過整合了自行車吊線架與車頭碗組的上蓋的功能，故可避免現有的吊線架與車頭碗組上蓋裝設后相互干擾的情形；

再者，該座部上于組設區可供一調整部設置，該調整部則是供自行車的煞車線體或變速線體組設，且該調整部的調整件是可于套座內螺設調整，并與組設區產生相對的位移，以達到調整線體張力的功效。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的立體分解示意圖。

圖2是本發明的立體局部剖視示意圖。

圖3是本發明組設示意圖。

圖4、圖5是本發明調整示意圖。

圖中標號說明：

結構本體1????????座部10

組套孔11?????????迫件12

組設端13?????????組設區131

抵槽132??????????調整部20

套座21???????????抵肋211