[發(fā)明專利]車輛零組件的電子防竊辨識系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810093630.2
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN101561943A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫君毅;吳原評;林誠斌;林維俊;蔡欣璇
• 申請（專利權(quán)）人: 臺達(dá)電子工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B60R25/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張 瑾;王黎延

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)一種車輛零組件的電子防竊辨識系統(tǒng)，特別有關(guān)于一種利用控 制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN?BUS)及辨識碼的車輛零組件的電子防竊辨識系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車的發(fā)展帶給人們莫大的便利，然而汽車也由于其移動的便利性，而造 成在發(fā)明之后即自然成為偷竊目標(biāo)。再者隨著電子控制、通信及顯示技術(shù)的發(fā) 達(dá)，現(xiàn)今汽車大都配置價昂的電子傳感器或控制器、或是車用導(dǎo)航通信裝置、 或是車用娛樂裝置；雖然另外在汽車上附加了娛樂及通信功能，但是也使汽車 被偷竊的損失隨的增加。

面臨這種狀況，汽車車主們也越來越愿意投資在汽車防盜系統(tǒng)，汽車防盜 系統(tǒng)也越來越先進(jìn)，特別是從1990年開始汽車防盜系統(tǒng)快速的電子化，早已脫 離了拐杖鎖的類機(jī)械式的防盜設(shè)施。例如汽車防盜系統(tǒng)(Immobilizer)即為一 種電子化防盜裝置，汽車防盜系統(tǒng)是通過汽車內(nèi)部與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)相連的芯片(通 常置于方向盤上)與鑰匙中內(nèi)置的詢答器(Transponder)進(jìn)行匹配認(rèn)證，達(dá)到 雙重加密的目的。然而上述防盜方式無法應(yīng)付整輛車被拖走，而后支解販賣關(guān) 鍵零組件的竊盜模式，因此仍無法有效防止車主的損失。目前市面上對于汽機(jī) 車零組件的防盜，只能于某些特定零組件印上實體的防竊辨識碼。此措施僅能 作為事后消極性的追蹤處理，一旦汽機(jī)車或這些特定零組件失竊后，僅能期望 憑借這些防竊辨識碼追回竊賊與失竊物。然而如果這些防竊辨識碼遭到磨損或 毀壞，則竊賊依然逍遙法外，失竊物則石沉大海，因此所能達(dá)到防盜的效果十 分有限。

再者汽車上大量應(yīng)用微處理器，對汽車來說是一項革命性的改變。然而在 配備升級的同時，越來越繁復(fù)的線組，也成為車輛設(shè)計時一個必須解決的重要 課題。一種解決上述問題的方法就是模仿計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，把整部汽車布置成一個 小小的微處理器局域網(wǎng)絡(luò)，即為控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN?BUS， Controller-Area?Networking?BUS)。

美國專利No.6,865,460揭示一種對于汽車CAN?BUS通信網(wǎng)路的配線方式， 以在不借由跳接器(jump)或是指撥開關(guān)(DIP)設(shè)定的情況下決定網(wǎng)絡(luò)拓?fù)? (topology)。由于在新式車種中，CAN?BUS已成為汽車通信網(wǎng)路的標(biāo)準(zhǔn)配備， 因此如能結(jié)合CAN?BUS以提供車輛關(guān)鍵電子零組件失竊的方法，即可帶給車 主莫大便利，并且無須大幅變更車輛原有的通信架構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛零組件的電子防竊辨識系統(tǒng)， 可結(jié)合車輛原有的通信架構(gòu)，以避免車輛關(guān)鍵零組件的非法拆離及使用。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛零組件的電子防竊辨識系統(tǒng)，其 利用控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN?BUS)實現(xiàn)車輛零組件的辨識，且該車輛零組 件的電子防竊辨識系統(tǒng)包含：中控認(rèn)證模塊，其具有第一控制器局域網(wǎng)絡(luò)單元， 且儲存有第一辨識碼；至少一個電子功能模塊；及控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線，其電 連接至該第一控制器局域網(wǎng)絡(luò)單元及該第二控制器局域網(wǎng)絡(luò)單元。每一個該電 子功能模塊具有電子防竊辨識裝置，該電子防竊辨識裝置具有安全單元、電連 接至該安全單元的安全數(shù)據(jù)儲存單元、及電連接至該安全單元的第二控制器局 域網(wǎng)絡(luò)(CAN)單元；并且該安全數(shù)據(jù)儲存單元儲存有第二辨識碼。其中，該 安全單元可以接收經(jīng)由該控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線傳來的第一辨識碼，并將該第一 辨識碼與該第二辨識碼進(jìn)行比對；該中控認(rèn)證模塊在該第一辨識碼與該第二辨 識碼的比對符合后，可以啟動該電子功能模塊的功能。

該電子功能模塊可以為行程計算機(jī)(trip?computer)模塊、信息娛樂 (Infotainment)模塊、引擎管理(engine?management)模塊、車身控制(BCM) 模塊、防死鎖制動(ABS)模塊、電動輔助轉(zhuǎn)向(EPS)模塊、燃油噴射(fuel injection)模塊及車身轉(zhuǎn)向(steering?lock/unlock)模塊中至少一個關(guān)鍵零組件。