[發(fā)明專利]由彈性裝置接合并電磁分離向從動(dòng)件傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810093179.4
• 申請(qǐng)日: 2008-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN101294607A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·博費(fèi)利;C·貝洛蒂;E·德波利;F·納塔萊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 巴魯法蒂股份公司
• 主分類號(hào): F16D27/108
• 分類號(hào): F16D27/108;F16D27/112
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 柴毅敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將運(yùn)動(dòng)從驅(qū)動(dòng)軸向從動(dòng)件傳遞的設(shè)備。

背景技術(shù)

例如在涉及包含在機(jī)動(dòng)車散熱器中的冷卻液的冷卻的技術(shù)領(lǐng)域中，公知存在強(qiáng)制空氣到所述散熱器上以便使熱量從冷卻液向外更迅速消散的需要，所述強(qiáng)制氣流通過通常在由驅(qū)動(dòng)軸操縱的帶所驅(qū)動(dòng)的軸上安裝的風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)獲得。

所述風(fēng)扇必須制成僅當(dāng)冷卻液達(dá)到一定的預(yù)定溫度時(shí)才旋轉(zhuǎn)也是公知的，所述溫度通過致動(dòng)電磁離合器的溫度調(diào)節(jié)裝置測(cè)量，將電磁離合器關(guān)閉就能啟動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。

更詳細(xì)地，要求機(jī)動(dòng)車風(fēng)扇能夠在以下情況時(shí)旋轉(zhuǎn)：

-當(dāng)存在較高外部溫度或在導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的極限條件下使用時(shí)，處于與傳動(dòng)軸速度相同或更高的速度；

-當(dāng)需要降低通風(fēng)，例如為了僅冷卻空調(diào)系統(tǒng)的散熱器時(shí)，處于低于傳動(dòng)軸速度的速度；

-在進(jìn)一步冷卻沒有用處或甚至可能導(dǎo)致?lián)p壞的特別低溫的情況下，處于零速度，即風(fēng)扇不再旋轉(zhuǎn)并且相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸保持在停止?fàn)顟B(tài)中。

為嘗試獲得這種性能特性，已經(jīng)研制具有基于驅(qū)動(dòng)部件在永磁體附近的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的寄生電流的使用的電磁控制摩擦離合器和驅(qū)動(dòng)連接的混合型聯(lián)接系統(tǒng)。

但是，這些裝置具有大的軸向尺寸且實(shí)現(xiàn)復(fù)雜且昂貴，并且在一些解決方法中無法設(shè)想在用于不同致動(dòng)構(gòu)件的控制電路的電源發(fā)生中斷和/或完全失效時(shí)仍能保持風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)的可能性(失效保護(hù)模式)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，提出的技術(shù)問題是提供一種用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給從動(dòng)件，確保在相關(guān)控制裝置發(fā)生故障時(shí)安全旋轉(zhuǎn)的設(shè)備。

與該問題相關(guān)，還需要該設(shè)備適合于形成將運(yùn)動(dòng)傳遞給車輛風(fēng)扇的系統(tǒng)的部件，該設(shè)備具有緊湊尺寸(特別地在軸向方向上)并且由少量昂貴部件形成并能容易地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

這些技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明通過按照根據(jù)權(quán)利要求1的特征特性的傳遞運(yùn)動(dòng)的設(shè)備解決。

附圖說明

進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可從參照附圖的以下本發(fā)明實(shí)施例的非限定性例子的描述獲得，附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的用于傳遞運(yùn)動(dòng)的設(shè)備的第一實(shí)施例的軸向剖視圖；和

圖2示出與應(yīng)用于車輛冷卻風(fēng)扇的設(shè)備的第二實(shí)施例的與圖1的剖視圖相似的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在根據(jù)本發(fā)明用于傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備中，在軸承2d上空轉(zhuǎn)、作為示例示為盤510的驅(qū)動(dòng)部件安裝在軸2上，該軸2支撐在固定于靜止基體5上的支撐殼體10的軸承2a上。軸2由本身為常規(guī)且不詳細(xì)描述的驅(qū)動(dòng)部件11可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。更具體地，用于向盤510傳遞運(yùn)動(dòng)的設(shè)備主要包括：

-電磁離合器400，其接合/分離使盤510保持在空轉(zhuǎn)狀態(tài)或旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；

-連接到離合器400的銜鐵并能以小于軸2的速度傳遞給盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的寄生電流或傅科聯(lián)接器500。

更詳細(xì)地，所述電磁離合器400包括：

軸向固定并與軸2可旋轉(zhuǎn)地為一整體的轉(zhuǎn)子410；

固定在與基體5連接的殼體10上的電磁體422；

與電磁體422相對(duì)設(shè)置的相應(yīng)銜鐵432；

所述銜鐵432承載與盤510軸向相對(duì)設(shè)置的摩擦環(huán)515；

-銜鐵432具有能與襯套4的相應(yīng)一組齒4a接合的一組徑向內(nèi)齒432a，該襯套4與軸2成為一體且與其共同旋轉(zhuǎn)；貝氏墊圈433，能保持將銜鐵432推向風(fēng)扇1并因而使其與襯套4的齒接合，該墊圈還軸向設(shè)置在銜鐵432和轉(zhuǎn)子410之間。

利用該設(shè)置，可以獲得盤510的兩個(gè)不同旋轉(zhuǎn)速度，也就是：

速度I

-離合器400通過對(duì)電磁體422去激勵(lì)而操作，以使得貝氏墊圈433起作用將銜鐵432并因此將摩擦環(huán)515壓靠盤510；

-在這些條件下，盤510通過銜鐵432/襯套4的齒432a/4a而以與軸2相同的速度旋轉(zhuǎn)；

空轉(zhuǎn)

通過激勵(lì)電磁體422，銜鐵432克服貝氏墊圈433的推力而恢復(fù)，使得摩擦環(huán)515與不再接收運(yùn)動(dòng)而在軸承2d上保持空轉(zhuǎn)的盤510分離。

如圖2所示，傳動(dòng)設(shè)備可以合并入用于與發(fā)動(dòng)機(jī)5基體示意性示出的車輛冷卻風(fēng)扇1的驅(qū)動(dòng)器中；風(fēng)扇1緊固到安裝在軸承1b上的鐘形元件1a上，軸承1b鍵連接到軸2的自由端上，該軸2安裝在固定于基體5上的支撐殼體10的軸承2a上；軸2由車輛驅(qū)動(dòng)軸借助自身常規(guī)的不詳細(xì)描述的連接件11而可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。

這樣，用于將運(yùn)動(dòng)傳遞給風(fēng)扇1的設(shè)備主要包括：

-具有雙銜鐵431、432的電磁離合器1400，其接合/分離導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向風(fēng)扇1的傳遞或相對(duì)軸2的空轉(zhuǎn)狀態(tài)；