[發明專利]陸運交通系統化運輸方案

無效

• 申請號: 200810092931.3
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN101492052A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 陳榮昭
• 申請（專利權）人: 陳榮昭
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發明涉及陸運交通系統的技術領域，是一種陸運交通系統化的設施。

二、背景技術：

眾所周知：火車站是陸運中客貨運的接力點。火車一般都不能把客貨直接送達終點，還需要汽車來繼續完成，這就形成了多次的中轉，必將代來如下的缺點：

火車與汽車的運量極不平衡，使客貨滯留不暢，此其一。

火車常停常開，使車速不能大幅度提高，不僅費時也造成能源的浪費，此其二。

鐵路運輸中轉太多，產生大量人力、物力、財力、時間和客滯、貨積、貨損、空駛、欠運等浪費，此其三。

鐵路運輸的效益面太差，才出現各種不同時速的列車，除增加鐵路負擔外，更造成能源和人力、物力、財力上的再浪費，此其四。

火車站集萬能于一身，不易實現：管理自動化、控制電氣化、運行高速化的高效運輸，此其五。

火車站多建于城市，使城鄉交通方便度的差別過大而形成城鄉多方面的差別，嚴重制約著農村經濟的快速發展，此其六。

全國各大中城市，流動人口的壓力和交通嚴重擁堵現象的70％，是由于火車站的存在所造成的，此其七。

由于火車站的存在：百多年來一直使世界各發達國家的大、中城市無限膨脹成超大城市。我國也不例外。從而帶來一系列的社會問題和環境污染的嚴重問題，此其八。

三、發明內容

本發明提供了一種陸運交通系統化運輸方案的設施，克服了現有技術的不足，消滅了中轉，客貨只上下裝卸一次即達終點，實現了門對門的運輸，提高了陸運交通系統全方位的運輸效益。

本發明方案的技術內容，包括鐵路設施和公路設施：即營運站、組車站、換路站、會車站、調度站、停車站、兩棲車、改造火車站、規劃鐵路網等。其中營運站：是設在有公路到達的城鎮、鄉村各處的適當位置，負責該地區客貨的接納。組車站：位于鐵路沿線的附近，是集中客貨運，負責較大地區多個營運站的管理。凡持有營運站發給進站卡的車可放行，否則應重新組車。可與換路站的進站口合設一處。以上兩個站純屬管理工作，但與常規相比卻有較大的特殊性：要把許多個分散的、時間不同、終點不同，組成許多輛同時間、同終點、夠噸位和滿員的整車，這在國內外也是少見的。換路站：位于公路和鐵路易于連通和需設處，讓列車的每節兩棲車或在公路行駛的兩棲車能隨時通過換路站，由鐵路到公路或公路到鐵路，這樣的設施將遍布全國鐵路網和公路網，使全國的鐵、公路網連成一體形成一個統一的陸運交通系統，其運輸效果將消滅中轉，實現門對門的運輸使鐵運效益面全國化。會車站：位于兩鐵路交叉處，是解決鐵路系統間的會車運行，它具有四通八達的靈活性，加上中心控制站電腦的數控會車，使其安全、準確度大大提高，會車站和車頭的電氣化、自動化，使列車能高速化的運行，這就是陸運交通系統化的主要設施。調度站：是根據各大區組車站匯報的運行情況和要求加以綜合分析和處理一切車輛的運行和分配、平衡，減少擁擠路段列車的運行數量，確保運效的提高；管好對內燃機車的加油和列車值班員的輪換；并掌握本區各個停車站的車頭型號、數量；主動與相鄰的調度站配合協作；及時呈報本區在運行中較大的問題和運行事故等。停車站：位于鐵路直線段的兩側有一定的維修能力，平時必須將本站留下的壞車頭和設備修繕備用；并將完好的車頭型號更換情況及如實上報調度站等。兩棲車：其整體結構和現有汽車相似，但須增設四組能在鐵軌上運行的輪箍，原四組輪胎均能上下升降，車動力可輪換驅動輪胎和輪箍，并設有自動撥岔桿，使撥動支線道岔引兩棲車進出換路站，和一套能前后電動脫、掛的自動掛鉤。現有的兩棲車；先得停下來裝上輪胎后再用拖車拖行于公路上，與上述的兩棲車不僅結構不同，其效果也相差很遠。改造火車站：為了新舊列車能并存運行和減少因變革所產生的損失，即在火車站的左右各設進站減速路和出站加速路和進出站道岔等。規劃鐵路網：全國鐵路系統均為雙軌，并規劃成方格形的網狀結構覆蓋全國。以上各種已述的陸運交通系統化的設施，在相互配合的作用下，其綜合效果將非常突出。從理論上講：陸運交通的“靈魂”就是“快”。對任何運輸工具來說：“快”的要素就是：方便、快捷、靈活、安全。火車的長途運輸可多拉快跑，其“快捷”的要素本已具備，但由于火車站的存在而一筆勾銷，其安全度卻比汽車運輸高出千倍以上，而汽車在短途運輸中，既“方便”又“靈活”，卻太不安全。看來這兩種運輸方式各有利弊，因此陸運交通系統化運輸方案的設施，就是要通過兩棲車配合換路站和其他設施，把這兩種運輸方式結合起來取長補短，，各發其優；若再加上雙軌鐵路網方格形的布局，各列車運行的靈活性，通過會車站便能充分發揮出來，從而使鐵路網中的任一點，均可組成多個大環套小環的環形運輸和多條曲、直線的運輸，再加上汽車運輸本具有的靈活方便性，即可形成四面八方的，而十分強大的集散能力。這一成功的效益和作用，決不可低估。平時可多方面對人類社會的要求服務，戰時則大有加強國防，鞏固邊疆的作用。特別是敵占區，由于特殊控制，敵人將無法正常使用該運輸系統，將隨時挨打而不知所然，敵人想用飛機空襲炸斷前后方的運輸線，對全國四通八達的運輸網來說，幾乎是不可能的。