[發(fā)明專利]車用多功能多組合式發(fā)電機(jī)組

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810092909.9
• 申請(qǐng)日: 2008-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101277046A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫萬(wàn)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫萬(wàn)平
• 主分類號(hào): H02K7/20
• 分類號(hào): H02K7/20;H02P9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

車用多功能多組合式發(fā)電機(jī)組，其技術(shù)領(lǐng)域?yàn)椤按笮涂照{(diào)車輛”，利用現(xiàn)有車載(制冷)“發(fā)電機(jī)”發(fā)電，提供給制暖或制冷使用，功率不夠時(shí)，可采取使用：多功能、多組合式發(fā)電機(jī)組“串聯(lián)”或“并聯(lián)”使用，使其改變電流、電壓，以滿足各種不同“用電器”的電力需求。中小型車輛的制暖和制冷，均可采用次方法實(shí)施。其背景技術(shù)為利用一組及多組“發(fā)電機(jī)”進(jìn)行組合，根據(jù)不同車輛的用電需求，進(jìn)行合理調(diào)節(jié)匹配。其發(fā)明內(nèi)容為：目前大型空調(diào)車輛的“制暖”以燃燒燃料為制暖源，或利用“發(fā)動(dòng)機(jī)”的水溫(水暖)及“發(fā)動(dòng)機(jī)”的排氣溫度(氣暖)進(jìn)行制暖，現(xiàn)已有發(fā)明，利用車載“制冷發(fā)電機(jī)”發(fā)電，提供給“電發(fā)熱材料”制暖(電暖)或利用現(xiàn)有“制冷發(fā)電機(jī)”發(fā)電，經(jīng)“電動(dòng)機(jī)”調(diào)速后帶動(dòng)“制冷壓縮機(jī)”進(jìn)行制冷(電冷)。各種車型“壓縮機(jī)”的功率所需均有不同，現(xiàn)車載單個(gè)“發(fā)電機(jī)”的功率有些不足，因此，本發(fā)明可以進(jìn)行“電流、電壓”的調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，中小型車輛也可運(yùn)用本技術(shù)。由于“發(fā)電機(jī)”的工作原理，是以“切割磁力線”來(lái)進(jìn)行發(fā)電，因此對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的功率沒(méi)有損耗，故：多功能多組合發(fā)電機(jī)組，既增加了電功率，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗，可謂是：節(jié)能、減排、清潔、環(huán)保。其附圖1為：(對(duì)頂)單組一字型；圖2為：?jiǎn)芜呉蛔中突螂p組(對(duì)頂)二字型；圖3為：?jiǎn)芜吶切位?對(duì)頂)三組三角形；圖4為：?jiǎn)芜呎叫位?對(duì)頂)四組正方形；圖5為：同軸(對(duì)頂)多功能四組合。其具體實(shí)施方式為：(大型空調(diào)車)利用現(xiàn)有車載“單個(gè)發(fā)電機(jī)”發(fā)電，進(jìn)行制暖或制冷操作，功率不足時(shí)可采用(對(duì)頂)一組及多組進(jìn)行組合，通過(guò)“熔斷器”經(jīng)“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”進(jìn)行“串聯(lián)”或“并聯(lián)”，以達(dá)到各種車型(用電器)所需的電流、電壓進(jìn)行調(diào)配，中小型車輛也可使用該方法進(jìn)行調(diào)配。該方式：可選擇“對(duì)頂”單組一字型、雙組二字型、三組三角形、四組正方形等。也可選擇“同軸對(duì)頂”式多功能多組合發(fā)電機(jī)組。優(yōu)選方式為“對(duì)頂式多功能多組合發(fā)電機(jī)組”。