[發明專利]發動機配氣系統傳動齒輪

無效

• 申請號: 200810092902.7
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN101555936A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 黎睿
• 申請（專利權）人: 黎睿
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06;F01L1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發動機，具體是一種發動機配氣系統傳動齒輪。

技術背景

目前，所有類型金屬齒輪都很難適應具有沖擊性且交變頻率高的發動機配氣機構傳動，主要原因是凸輪軸上的凸輪在工作末程因受到搖臂的壓力，凸輪軸齒輪的速度超過主動輪的速度。在齒輪嚙合不良或磨損后，輪齒間會產生撞擊，從而產生很大噪音。為此，發動機配氣系統傳動齒輪嚙合精度要求苛刻，加工制造成本較高。而工程塑料齒輪噪音較低，但機械力學性能較差，耐用可靠性不足。

發明內容

本發明的目的是提供一種傳動低噪音、齒輪配合精度要求不苛刻，適合作有沖擊性且交變頻率高的發動機配氣機構傳動的齒輪。

本發明采取的技術方案是：齒輪輪齒由兩種或兩種以上材料構成，包括齒輪上的所有或部分輪齒由兩種或兩種以上材料結合而成；也包括齒輪上的不同輪齒由兩種或兩種以上材料分別制成。其中一種材料機械力學性能較好；其中另一種材料具有較好的消音效果，即這種材料與堅硬的物體撞擊后，沒有清脆或較大的響聲。

本發明所述的齒輪為包含錐齒輪等在內的所有種類或類型的齒輪。

本發明所述的構成齒輪輪齒的材料，不限金屬或非金屬。

本發明的有益效果是：傳動噪音很低、齒輪配合精度要求不苛刻，即使發動機配氣機構交變頻率高、有沖擊，在齒輪磨損或嚙合不良的情況下，仍能保持超低傳動噪音。

附圖說明

附圖1、2、3、4為本發明原理性示意圖。附圖中：齒輪上黑色部分為具有消音性能的材料(1)；齒輪上白色部分為具有較好機械力學性能的材料(2)。

以下結合附圖作詳細說明。

具體實施方式

齒輪輪齒由兩種或兩種以上材料構成，包括齒輪上的所有或部分輪齒由兩種或兩種以上材料結合而成；也包括齒輪上的不同輪齒由兩種或兩種以上材料分別制成。其中一種材料(2)機械力學性能較好，如：碳鋼、合金材料、工程陶瓷等；其中另一種材料(1)具有較好的消音效果，即：這種材料與堅硬的物體撞擊后，沒有清脆或較大的響聲，如工程塑料、橡膠等。

圖1中，齒輪的所有輪齒均結合有消音材料(1)，這種齒輪適合交變頻率較高的多缸多氣門發動機。

圖2中，僅在產生交變傳動的齒輪輪齒上結合消音材料(1)，這樣負載高的輪齒能保持很好的機械力學性能。這種齒輪適合凸輪軸交變頻率較低的少缸少氣門發動機。

附圖3中，以消音材料(1)為主要基體的齒輪，在其輪齒上結合機械力學性能較好的材料(2)，使輪齒具有更好的機械力學性能。

附圖4中，根據機械力學性能和消音的需要用不同的材料制造齒輪的不同輪齒。

這樣，根據機械力學性能和消音的需要對兩種或兩種以上材料進行合理配置，使消音材料(1)能夠承接輪齒間的撞擊，解決配氣系統傳動齒輪，因交變頻率高而產生噪音大的問題。