[發明專利]鐵路機車輪對組裝工藝無效
| 申請號: | 200810091515.1 | 申請日: | 2008-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN101559700A | 公開(公告)日: | 2009-10-21 |
| 發明(設計)人: | 賈紀云;鄒濤;胡蓉 | 申請(專利權)人: | 中國北車集團大同電力機車有限責任公司 |
| 主分類號: | B60B29/00 | 分類號: | B60B29/00;B23P19/02 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 | 代理人: | 趙燕力 |
| 地址: | 03703*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 機車 輪對 組裝 工藝 | ||
技術領域
本發明有關于一種電力機車組裝領域的新技術,尤其涉及一種確保質量和安全的鐵路機車輪對組裝工藝。
背景技術
隨著鐵路運輸事業向高速、重載方向的不斷發展,尤其為適應近幾年不斷提速要求,針對機車運行質量的要求愈來愈高。機車輪對作為電力機車走行部最重要的部件之一,它不僅支承機車的全部重量,同時在運行時輪對承受很大的靜載荷、輪軸組裝應力、制動產生的熱應力等各種作用力作用。因此,輪對性能和狀態的好壞直接關系到行車的安全。
目前,現有機車的輪對組裝過程為:壓裝從動齒輪、抱軸承箱組裝、齒側軸承內圈密封環組裝、抱軸承箱與車軸齒輪組件組裝、壓裝齒側車輪、橫動量調整、壓裝非齒側車輪、車削車輪踏面及輪輞內側面、抱軸箱注脂(參見圖1a和圖1b)。其中,在車輪進行壓裝時,車輪為半成品,車輪的踏面及輪輞內側面均留有加工余量(待壓裝非齒側車輪后,再進行車削加工);在橫動量調整時,是將抱軸承箱車軸組件立放在地溝上,由操作者用撬棍對抱軸承箱組件施加一定的力進行抱軸承箱橫動量調整;橫動量調整完成后,再壓裝非齒側車輪;最后,在動輪車床上車削加工輪對組裝的輪輞內側面及踏面,保證輪對的內側距及輪位差。
由上所述,現有機車的輪對組裝工藝技術存在以下弊端:
1、車輪在組裝前為半成品,無法做平衡試驗。
2、齒輪、車輪壓裝前,對齒輪、車輪轂孔不進行拋磨處理且無嚴格的清理和清潔要求,導致在壓裝齒輪、車輪的過程中,壓裝曲線(所述壓裝曲線為在車輪或齒輪與車軸壓裝時,由壓力機自動記錄器記錄的壓力曲線圖,以此為依據確定壓裝質量的優劣)不容易符合相關標準,而且在齒輪和車輪壓裝和輪對拆解檢修的過程中,頻繁出現損傷車輪、齒輪、車軸的現象。
3、抱軸承箱橫動量調整工序沒有專用的工藝設備,調整時施加的力由人為控制,從而造成測量出的橫動量缺乏真實性和可靠性。
4、由于橫動量調整工序是在壓裝非齒側車輪工序之前進行,當橫動量調整到設計要求值時,軸承在車軸上的位置已固定,為保證壓裝非齒側車輪時不使非齒側密封環等部件產生軸向位移,則車輪內側轂面與非齒側密封環之間將留有間隙,使得壓裝非齒側車輪后保證各部尺寸存在一定困難。
5、由于非齒側車輪與密封環之間存在間隙,經過長時間的跑合運行,軸承內圈在軸上出現微小的軸向竄動,從而產生輪對在長期運行后橫動量增大等現象。
6、輪對組裝完成后,在動輪車床上車削加工輪輞內側面及踏面時,由于設備的原因,在兩側輪輞的外側面留下夾爪印,在探傷過程中會產生聚粉現象。
有鑒于此,為克服現有技術中存在的上述缺陷,本設計人根據多年從事本領域工作的經驗和知識,經過艱苦的研發,終于開發出本發明的既能保證機車輪對裝配的設計要求,又能避免輪對檢修拆解時損傷車軸和車輪的新工藝。
發明內容
本發明的目的在于提供一種鐵路機車輪對組裝工藝,適合各型機車轉向架的輪對裝配,該組裝工藝能夠保證機車輪對裝配的各項指標滿足設計要求,尤其能夠使抱軸承箱橫動量調整真實、可靠,以確保行車安全。
本發明的另一目的在于提供一種鐵路機車輪對組裝工藝,能夠避免輪對檢修拆解時損傷車軸和車輪,大大降低廢品率。
本發明的目的是這樣實現的,一種鐵路機車輪對組裝工藝,該組裝工藝包括如下步驟:(1)壓裝從動齒輪;(2)組裝抱軸承箱;(3)車軸上齒側軸承內圈及密封環組裝;(4)抱軸承箱與車軸組裝;(5)壓裝齒側車輪;(6)壓裝非齒側車輪;(7)橫動量檢測和調整。
在本發明一較佳實施方式中,在輪對組裝前,各待裝配的零部件全部加工為成品。
在本發明一較佳實施方式中,車輪踏面及輪輞處按圖紙設計尺寸加工;對從動齒輪轂孔、車輪轂孔進行拋磨處理,并擦洗齒輪轂孔和車輪轂孔及與所述齒輪轂孔和車輪轂孔相配合的車軸的齒輪座和輪座;在所述相配合的輪轂孔及輪座上涂布潤滑脂。
在本發明一較佳實施方式中,壓裝從動齒輪、齒側車輪和非齒側車輪時,采用數控輪軸壓裝機進行壓裝。
在本發明一較佳實施方式中,在所述步驟(4)中,首先將已經裝設有從動齒輪、齒側軸承內圈和齒側密封環的車軸豎直放置在抱軸承箱組裝翻轉胎上,車軸的非齒輪端向上;然后翻轉抱軸承箱,將抱軸承箱非齒側端朝上,再將齒側端依序裝有隔環和齒側軸承外圈的抱軸承箱套裝在車軸上;將裝設有非齒側軸承的軸承座裝入抱軸承箱的非齒輪一側,在抱軸承箱與軸承座之間插入工藝調整墊;裝配密封蓋和多個密封蓋螺栓,并擰緊所述螺栓;然后松開密封蓋螺栓,去除工藝調整墊。
在本發明一較佳實施方式中,所述工藝調整墊的厚度為10mm。
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