[發明專利]一種于運輸罐內攪拌容物的方法

無效

• 申請號: 200810090680.5
• 申請日: 2008-04-09
• 公開（公告）號: CN101554857A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 馮志軍
• 申請（專利權）人: 馮志軍
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16;B28C5/42
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 周春發

技術領域

本發明涉及一種攪拌方法，特別涉及一種于運輸罐內攪拌容物的方法。

背景技術

現有技術中一般運送熔融物(粘度較大)的運輸車，容量較大，一般是于罐外加設保溫層，內設有保溫導熱油管，靠保持溫度來阻止容物的凝結或沉淀，運至目的地，再加以排放，但此結構的運輸車，在運輸過程中因罐內容物為熔融狀態，在運輸過程中還是會形成一定的沉淀，特別是某些粘度較大的物質，沉淀現象比較嚴重，給容物的流出造成一定的困難，需要定期清理容罐，操作復雜，人力消耗大，成本高，維護保養麻煩，也直接影響容物質量。

現今社會倡導“節能·降耗”，故人們希望有一種可以克服現有技術的缺陷，于運輸過程中對罐內容物加以攪拌，減少沉淀，降低工人清理運輸罐工作強度，提高容物質量的方法。

現有技術中暫無發現有在運輸過程中對罐內容物進行內部攪拌的方法。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種工藝合理、安全性能好、節能、降耗、可于運輸罐內攪拌容物的方法。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種于運輸罐內攪拌容物的方法，所述方法包括下述步驟：

(1)于運輸罐內增設攪拌系統；

(2)于運輸罐外部增設傳動系統；

(3)于運輸車上增設后備電源。

步驟(1)中所述的攪拌系統包括與軸承套嚙合的帶有攪拌葉輪的攪拌軸，所述攪拌葉輪為單軸攪拌葉輪。

所述攪拌軸至少分為兩部，所述兩部攪拌軸轉速不同步。

所述軸承套設于運輸罐中設置的支架上，所述支架與軸承套對應設置。

所述支架設于運輸罐的側壁上。

所述支架設于運輸罐底部，所述支架與運輸罐內壁固接。

步驟(2)中所述傳動系統設于運輸罐的頂部。

所述傳動系統的鏈條齒輪傳動箱與運輸罐之間設有密封裝置。

所述傳動系統的傳動鏈條與攪拌系統的攪拌軸兩端連接。

所述傳動系統與車體動力系統連接。

所述傳動系統與步驟(3)中所述后備電源連接。

本發明采用上述技術方案后，可以達到以下有益效果：

1、工藝合理。本發明以運輸罐本體內置攪拌系統的方法解決了現有技術的缺陷，攪拌性能更好，其合理的設計，解決了一直困擾本領域的問題。

2、密封性好。本發明因于運輸罐中下部位置加設攪拌系統，傳動系統的鏈條齒輪傳動箱與罐體之間設有密封裝置，攪拌系統設于罐體內，故不會造成容物外流，確保運送安全。

3、節能、降耗。本發明可直接以車輛動力系統帶動攪拌系統(也可以加載后備電源，以備車輛靜止時使用)克服了傳統的攪拌熔融物質的運輸罐于車輛本體在運輸過程中無法攪拌的缺陷，節約了能量，適應國家“節能.減排”的要求。

4、工作效率高。本發明在運輸過程中對運輸容罐內的容物加以攪拌，不必等到目的地再進行這一流程，大大節約了工作時間，提高了工作效率。

5、經濟實用。本發明中的運輸罐可根據需要設置攪拌系統的攪拌葉輪數，容罐容積大的，其攪拌系統的葉輪可設置多些；反之，則可合理設置，適應現今社會更經濟實用的要求。

6、減少了沉淀物。本發明針對現有技術的缺陷做了一系列的改進，現有技術的運輸熔融物的運輸車一般沉淀現象比較嚴重，以瀝青為例，現有技術中，以40T運輸罐為例，當運送第一車瀝青時，沉淀物為700Kg左右，而第二車沉淀物在1500Kg左右，到第三車時，排放就已經有些困難了，流速比較慢，排放口被礦物質堵塞，經過人工處理后排放，沉淀物累積為2500kg，而采用本發明運輸同一配比的瀝青，結果第一車、第二車累積為720Kg，因排放，第三車累積為680Kg，第四車沒有積累增長，排放暢順，減輕了工人清理罐體的工作強度。

7、使用效果好。本發明中的攪拌系統的攪拌軸為不同步旋轉的兩根，這是針對容物的特性具體設置的，容物流出口附近，由于力學原理，沉淀物的厚度會大于其他位置，故在此設置的攪拌軸上的長度較另一條的長度要短，攪拌葉末端一扇盡量緊靠容物流出口，確保出口不會被沉淀物堵塞。

8、安全性更好。本發明中的運輸罐采用此結構后，安全系數大大增加，故安全性更好。

9、美觀。本發明中的運輸罐結構新穎、美觀，具備現代社會簡潔、實用的審美要求。

10、成本低。本發明只需對現有技術加以改造即可完成，成本低廉。

11、適用范圍廣、環保。本發明中運輸罐的結構可廣泛適用于攪拌泥沙、瀝青、化學品等，適應當今社會環保需要。