[發明專利]用于車輛的多輸入信號電子高度控制系統

無效

• 申請號: 200810090010.3
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN101284488A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 維克托·A·普拉思
• 申請（專利權）人: 哈爾德克斯制動器公司
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056;B60G17/015
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 葛飛

1.一種用于車輛的電子懸架系統，包括：

傳感器，其感知車輛軸和車輛框架之間的距離并產生指示該距離的傳感器信號；

閥，其具有耦接到受壓流體源的進入端口、耦接到所述車輛軸和所述車輛框架之間的流體囊的操作端口和耦接到大氣的排出端口；

馬達，其耦接到所述閥來有選擇地在填充位置、排出位置和中性位置之間促動所述閥，其中在所述填充位置時，所述進入端口流體耦接到所述操作端口，在所述排出位置時，所述操作端口流體耦接到所述排出端口，而在所述中性位置時，各個端口彼此流體隔斷；

控制器，其耦接到所述傳感器來接收所述傳感器信號并產生輸出信號來控制所述馬達；

制動系統信號，其由制動系統產生并耦接到所述控制器，所述制動系統信號從以下構成的組中選擇：自動制動系統(ABS)信號、電子制動信號(EBS)以及它們的組合。

2.如權利要求1所述的電子懸架系統，進一步包括遠程設定點，其耦接到所述控制器，有選擇地向所述控制器提供遠程設定點信號。

3.如權利要求1所述的電子懸架系統，其特征在于，所述控制器包括主控制器和懸架控制器。

4.如權利要求3所述的電子懸架系統，進一步包括發送到所述主控制器的流體傾瀉信號。

5.如權利要求5所述的電子懸架系統，其特征在于，所述流體傾瀉信號經由所述主控制器和所述懸架控制器之間的數據連接件發送到所述主控制器。

6.如權利要求3所述的電子懸架系統，進一步包括制動系統控制器，其產生所述制動系統信號，所述制動系統控制器耦接到所述主控制器。

7.如權利要求1所述的電子懸架系統，其特征在于，所述控制器從以下構成的組中選擇：微處理器、可編程邏輯設備、可配置邏輯設備和它們的組合。

8.如權利要求1所述的電子懸架系統，其特征在于，所述傳感器包括從以下構成的組中選擇的換能器：光學傳感器、霍爾效應傳感器、磁性傳感器、可變阻抗傳感器、超聲傳感器和它們的組合。

9.如權利要求1所述的電子懸架系統，進一步包括板，其經由齒輪耦接到所述馬達，所述馬達沿著第一旋轉方向和相反于第一旋轉方向的第二旋轉方向移動所述板，從而有選擇地在所述填充位置、排出位置和中性位置之間促動所述閥。

10.如權利要求1所述的電子懸架系統，其特征在于，所述傳感器向所述控制器發送一系列行駛高度數據，分析這些數據來監測車輛行駛高度的高頻和低頻變化。

11.如權利要求10所述的電子懸架系統，進一步包括過濾器，其有選擇地過濾掉與車輛行駛高度周期性變化相關聯的數據點。

12.如權利要求11所述的電子懸架系統，進一步包括閾值，過濾后的行駛高度數據與該閾值比較，如果過濾后的行駛高度數據超過所述閾值，則調節所述車輛行駛高度。

13.如權利要求12所述的電子懸架系統，進一步包括時間片段閾值，以使在所述行駛高度數據超過所述閾值并持續所述片段閾值時，調節所述車輛行駛高度。

14.一種控制車輛懸架的方法，包括步驟：

將傳感器耦接到控制器；

用所述傳感器測量車輛行駛高度并產生一系列指示該行駛高度的行駛高度數據；

將該系列行駛高度數據發送給所述控制器；

將馬達耦接到所述控制器；

將所述馬達耦接到閥，所述閥具有耦接到受壓流體源、流體囊和大氣的端口；

分析該系列行駛高度數據來監測所述車輛行駛高度的高頻和低頻變化；

過濾掉與所述車輛行駛高度周期性變化相關聯的數據點；

將過濾后的行駛高度數據與閾值比較，從而判斷所述過濾后的行駛高度數據是否超過所述閾值；和

基于所述過濾后的行駛高度數據來有選擇地促動所述馬達，從而有選擇地移動所述閥，從而使其在填充位置時，耦接在所述受壓流體源和所述流體囊之間，在排出位置時，耦接在所述流體囊和大氣之間，而在中性位置時，彼此流體隔斷所述受壓流體源、所述流體囊和大氣。

15.如權利要求14所述的方法，進一步包括步驟：將所述過濾后的行駛高度數據與時間片段閾值比較，以判斷是否所述過濾后的行駛高度數據超過所述閾值并持續所述片段閾值。