[發(fā)明專利]一種助力式空氣壓縮機(jī)及氣壓動(dòng)力機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810089417.4
• 申請(qǐng)日: 2008-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101550922A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴佳辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柴佳辰
• 主分類號(hào): F04B35/02
• 分類號(hào): F04B35/02;F04B41/02;F01D1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種助力式空氣壓縮機(jī)及氣壓動(dòng)力機(jī)。

背景技術(shù)

目前普遍使用的空氣壓縮機(jī)，由于耗能高，只能用于一般的充氣與氣動(dòng)設(shè)備上，根本不能用于本發(fā)明的最終目的氣壓動(dòng)力機(jī)上。

現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)，對(duì)不再生能源消耗大、污染重，給人類的生存造成了極大的危害，是當(dāng)前節(jié)能減排的一大難點(diǎn)，研制新一代耗能低、污染小的動(dòng)力機(jī)械迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要取代當(dāng)前單一使用化石能源的動(dòng)力機(jī)，提供一種助力式空氣壓縮機(jī)及氣壓動(dòng)力機(jī)。

本發(fā)明所述的一種助力式空氣壓縮機(jī)及氣壓動(dòng)力機(jī)，其重點(diǎn)在于氣壓動(dòng)力機(jī)所需的高壓氣體，如何能在較小的助力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生，這是本發(fā)明的關(guān)鍵，要是解決不了這一難點(diǎn)，該裝置也就沒(méi)意義了。

在人類的遠(yuǎn)古時(shí)代，就用杠桿撬翹重物，曾有四兩動(dòng)千斤之說(shuō)，后被物理學(xué)家整理在杠桿原理中，在科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，這種古老的杠桿原理仍還有使用價(jià)值。本發(fā)明就把它應(yīng)用在空氣壓縮機(jī)的工作中。如圖1活塞式氣壓動(dòng)機(jī)單缸原理圖所示，助力桿5的AB段固定連接在氣壓動(dòng)力機(jī)活塞15的下端，助力動(dòng)力裝置帶動(dòng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞15在氣缸14中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，空氣壓縮機(jī)在助力桿5及支點(diǎn)6的設(shè)置下，活塞8也在上下運(yùn)動(dòng)，向儲(chǔ)氣裝置充入氣壓動(dòng)力機(jī)所需的高壓氣體，實(shí)現(xiàn)了用高壓氣體推動(dòng)的動(dòng)力機(jī)，圖2是汽輪式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)原理圖，產(chǎn)生高壓氣體的過(guò)程，基本上同活塞式氣壓動(dòng)力機(jī)一樣。

在上述設(shè)置的配置下，應(yīng)用杠桿原理，用較小的助力動(dòng)力裝置，帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，向氣壓動(dòng)力機(jī)提供所需的高壓氣體，構(gòu)成了能耗低、污染小的氣壓動(dòng)力機(jī)，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是活塞式氣壓動(dòng)力機(jī)單缸原理圖；

圖2是汽輪式結(jié)構(gòu)氣壓動(dòng)力機(jī)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

由圖1、2可知，本發(fā)明一種助力式空氣壓縮機(jī)及氣壓動(dòng)力機(jī)，由助力動(dòng)力裝置、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣裝置、氣壓動(dòng)力機(jī)等構(gòu)成耗能低、污染小的混合式氣壓動(dòng)力機(jī)，助力桿5是本發(fā)明的關(guān)鍵設(shè)置，它使用的長(zhǎng)短與助力桿5的A點(diǎn)到支點(diǎn)6(即動(dòng)力臂)及助力桿5的D點(diǎn)到支點(diǎn)6(即助力臂)的比有著直接的關(guān)系，是關(guān)系到使用助力動(dòng)力大小的內(nèi)在因素，所以在具體實(shí)施時(shí)應(yīng)適當(dāng)選擇。活塞式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)、助力桿5的AB段固定連接在氣壓動(dòng)力機(jī)活塞15的下端，同時(shí)在氣缸14的下部開(kāi)設(shè)供AB段上下運(yùn)動(dòng)口，動(dòng)力桿5的AB段與BD段為活動(dòng)式連接，CD段有一個(gè)適當(dāng)?shù)南蛳聫澏龋员ＷC活塞15下行到最低時(shí)助力桿5對(duì)活塞8的力處在中點(diǎn)，且CD段與空氣壓縮機(jī)連桿7為滑動(dòng)式連接。汽輪式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)，如圖2所示，16為氣輪式氣壓動(dòng)力機(jī)，曲軸連桿3與助力桿5的AB段為活動(dòng)式連接，且AB段用固定座4滑動(dòng)式固定，且在固定座4中間開(kāi)設(shè)供AB供上下運(yùn)動(dòng)口，因汽輪式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)16所需高壓氣體量大，可用多缸多臺(tái)空氣壓縮機(jī)提供。空氣壓縮機(jī)的氣缸14的容積選用時(shí)要大于氣壓動(dòng)力機(jī)氣缸14的容積，因氣壓動(dòng)力機(jī)的活塞15在氣缸9中的行程大于空氣壓縮機(jī)活塞8在氣缸9中的行程。儲(chǔ)氣裝置11的容積要適當(dāng)大一些，保證氣壓動(dòng)力機(jī)在每個(gè)周期的用氣后，儲(chǔ)氣裝置11內(nèi)的氣壓不要下降太大，以保證氣壓動(dòng)力機(jī)的輸出功率，同時(shí)在儲(chǔ)氣裝置11上設(shè)置安全閥門12，13為氣壓調(diào)節(jié)閥門，儲(chǔ)氣裝置11內(nèi)的高壓氣體通過(guò)管道送往氣壓動(dòng)力機(jī)。充氣氣門10選用接空氣壓縮機(jī)的一頭面積應(yīng)大一些，另一頭制成子彈頭形，有利于空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣裝置11充氣。助力動(dòng)力裝置1可選用任何種類的動(dòng)力設(shè)備，為了無(wú)污染，盡可使用電動(dòng)力裝置，功率使用大小，以滿足空氣壓縮機(jī)的需求。在活塞式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)中，使用變速裝置與氣壓動(dòng)力機(jī)配接，有利于低速起動(dòng)和轉(zhuǎn)速的最佳匹配。活塞式結(jié)構(gòu)的氣壓動(dòng)力機(jī)與空氣壓縮機(jī)氣缸9、14使用量隨機(jī)而定。

空氣壓縮機(jī)、活塞式氣壓動(dòng)力機(jī)、汽輪式氣壓動(dòng)機(jī)的具體實(shí)施于現(xiàn)有技術(shù)相差不大，具體實(shí)施時(shí)可自行設(shè)計(jì)。