[發明專利]大型、輕型運輸車風力發電風車裝置

無效

• 申請號: 200810089348.7
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN101348080A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 王占軍
• 申請（專利權）人: 王占軍
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所
• 代理人: 田磊;王明亮

技術領域

本發明涉及風力發電領域，尤其涉及一種大型、輕型運輸車風力發電風車裝置。

背景技術

風力發電已成為21世紀最具發展潛力的能源產品、而且其技術成熟、建設周期短、是一種最安全可靠的能源。無污染的自然能源、如果有效的力用好的風能產品、成本最低廉。我國經濟快速增長、取得了世界矚目的成就。但也付出了巨大的資源和環境代價。由于賴以生存的生態環境日益惡化、保護環境節約資源的呼聲日漸高漲，可持續發展已成為世界各國經濟社會的主旋律。以循環經濟目標的節能減排、資源綜合利用無可避免地成為可持續發展主旋律里的一個重要音符、這也是中國向世界做出的莊嚴承諾。

近幾年來我國汽車工業發展速猛。汽車的快速發展，燃料供應面臨緊缺、環境的污染汽車也是原因之一。我國和世界先進國家曾有蓄電瓶車、但是行車距離有限都在60公里左右，所以行程短使電瓶電車限制了發展。并且電瓶充電還是有電能充電、更沒有完全達到利用自然的風能資源。汽車是社會發展中不可缺少的運輸工具和代步工具，代表社會文明和進步，更是體現經濟發展迅猛增長的見證。但是，當今世界性的油價上漲，大氣污染嚴重，汽車是消費主體，也是污染源的制造者。

為了節約用油，而設計出的汽車風力發電車，在大型、輕型運輸車上通過風車組帶動發電機組。以電機代機械方式進行驅動，以滿足長途運輸。

發明內容

本發明的目的是提供一種大型、輕型運輸車風力發電風車裝置，可以解決電瓶電車可跑長途自動充電的問題，而且可連續跑車不用停車充電，可節油環保達到最佳標準。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種大型、輕型運輸車風力發電風車裝置，包括車頭、車架、車箱、風箱、發電機組、變速箱、風車變速箱、風車固定架、進風導風板、啟動電動機和儲電瓶，所述車架前端安裝車頭，車頭兩側固定擋泥板，車架上安裝車箱，車箱與車頭之間設有安裝在車架上的風箱，所述風箱前端上部固定若干進風導風板，相鄰進風導風板之間設有招風口，風箱前端下部車頭兩側設有進風口；風箱內固定風車固定架，風車固定架頂部和底部中心相對固定兩高壓耐磨軸承，風車固定架頂部中心的軸承內套接中心軸上端，所述中心軸下端穿過固定在車架上方的風車變速箱套接在風車固定架底部的軸承內，中心軸上部均勻水平固定六個風葉支架，風葉支架下方間隔一定距離與其相對平行固定六個風葉支架，相互平行的風葉支架同端分別連接風葉上部和下部，風葉上固定配重裝置，風車變速箱、風葉、中心軸和風葉支架組成六齒風車；所述中心軸下部套接在風車齒輪中心，風車齒輪在風車變速箱上側，風車齒輪與啟動齒輪嚙合，所述啟動齒輪套接在變速箱內固定的傳動軸頂端，變速箱一側通過傳動軸連接啟動電動機，啟動電動機通過連接線接通儲電瓶，所述變速箱、啟動電動機和儲電瓶組成啟動裝置；風箱下側設有安裝在車架內的發電機組，發電機組通過傳動軸連接風車變速箱，所述穿過風車變速箱的中心軸上套接風車齒輪，風車齒輪在風車變速箱內，所述風車齒輪與變速齒輪嚙合，變速齒輪套接在傳動軸頂端，傳動軸底端套接另一小功率變速齒輪，小功率變速齒輪與套接在發電機組上的傳動軸頂端的發電機齒輪嚙合。

本發明的有益效果為：電機代機械方式進行驅動，解決了電瓶電車可跑長途自動充電的問題，而且可連續跑車不用停車充電，可節油環保達到最佳使用效果；采用風能作為其動力源，安全可靠、無污染，有效的力用自然資源、降低成本。

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明所述大型、輕型運輸車風力發電風車裝置的結構示意圖；

圖2是本發明所述大型、輕型運輸車風力發電風車裝置的立體圖；

圖3是本發明所述大型、輕型運輸車風力發電風車裝置的啟動裝置示意圖；

圖4是本發明所述大型、輕型運輸車風力發電風車裝置的風車變速箱原理圖。

圖中：

1、車頭；2、車架；3、車箱；4、風箱；5、發電機組；6、變速箱；7、風車變速箱；8、風葉；9、中心軸；10、風車齒輪；11、啟動齒輪；12、風車固定架；13、進風導風板；14、進風口；15、擋泥板；16、招風口；17、軸承；18、風葉支架；19、配重裝置；20、啟動電動機；21、儲電瓶；22、傳動軸；23、風車齒輪；24、變速齒輪；24’小功率變速齒輪；25、發電機齒輪。

具體實施方式