[發明專利]電控鎖構造

無效

• 申請號: 200810089322.2
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN101555743A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 吳文斌
• 申請（專利權）人: 臺灣福興工業股份有限公司
• 主分類號: E05B47/06
• 分類號: E05B47/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

技術領域

本發明涉及一種鎖具，特別是涉及一種可電控及手控開閉鎖的電控鎖構造。

背景技術

現有已習知的電控鎖為了能夠同時以電控及手控方式開閉鎖，其結構設計上大都利用離合機構來銜接或分離電控與手控的動力，如中國臺灣專利公告第479725號所揭示的「電動鎖」，但上述電動鎖因結構設計不佳，其在電控及手控操作上仍會出現相互干涉或操作不順的情形，造成使用者很大的不便。

由此可見，上述現有的電控鎖在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型結構的電控鎖構造，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的電控鎖構造存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的電控鎖構造，能夠改進一般現有的電控鎖，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有的電控鎖存在的缺陷，而提供一種新型結構的電控鎖構造，所要解決的技術問題是使其包含一殼體、一電控機構以及一手控件，該殼體是具有一底座及一容置槽，該電控機構是設置于該殼體的該容置槽，且該電控機構是包含有一第一控制開關、一對應該第一控制開關的轉動件、一結合于該轉動件的傳動件、一設置在該轉動件與該傳動件之間的離合齒輪以及一可驅動該離合齒輪的馬達，該傳動件是具有至少一受推塊，該離合齒輪是具有至少一對應該受推塊的推塊，且該推塊是可推動該受推塊，該手控件是具有一旋鈕及一連接在該旋鈕的轉桿，該轉桿是貫穿該殼體的該底座且一端連接在該電控機構的該轉動件，由于本發明的該離合齒輪與該傳動件及該轉動件間的連動具有極佳的協調性，因此，可大幅提高電控及手控操作上的順暢性，非常適于實用。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種電控鎖構造，其包含：一殼體，其具有一底座及一容置槽；一電控機構，是設置在該殼體的該容置槽，其包含有一第一控制開關、一轉動件、一結合在該轉動件的傳動件、一設置在該轉動件與該傳動件之間的離合齒輪以及一可驅動該離合齒輪的馬達，該傳動件是具有至少一受推塊，該離合齒輪是具有至少一對應該受推塊的推塊，且該推塊是可推動該受推塊；以及一手控件，其是具有一旋鈕及一連接在該旋鈕的轉桿，該轉桿是貫穿該殼體的該底座且一端連接在該電控機構的該轉動件。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的電控鎖構造，其中所述的離合齒輪是具有一朝向該轉動件的第一表面及一朝向該傳動件的第二表面，該推塊是凸設在該第二表面。

前述的電控鎖構造，其中所述的轉動件是具有一外周壁、至少一凸設在該外周壁的第一突出塊及至少一凸設在該外周壁的第二突出塊，該第一突出塊是對應該第一控制開關。

前述的電控鎖構造，其中所述的電控機構另包含有一第二控制開關，該轉動件的該第二突出塊是對應該第二控制開關。

前述的電控鎖構造，其中所述的傳動件是具有一朝向該離合齒輪的表面，該受推塊是凸設在該表面。

前述的電控鎖構造，其中所述的轉動件是具有至少一卡孔，該傳動件是具有至少一形成在該表面的連接塊，該傳動件的該連接塊是嵌合于該卡孔。

前述的電控鎖構造，其中所述的離合齒輪是具有一插接孔，該傳動件是具有一凸設在該表面的環狀凸柱，該傳動件的該環狀凸柱是穿設于該離合齒輪的該插接孔。

前述的電控鎖構造，其中所述的傳動件的該連接塊是形成在該環狀凸柱上。

前述的電控鎖構造，其中所述的轉動件是具有一中心軸孔，該卡孔是形成在該中心軸孔的一側。

前述的電控鎖構造，其中所述的電控機構另包含有一抵接該傳動件的活動板及至少一樞設于該底座的彈性件，該彈性件一端是抵接該活動板。

前述的電控鎖構造，其中所述的殼體的該底座是凸設有至少一定位柱，該彈性件是套設在該定位柱。

前述的電控鎖構造，其中所述的活動板是具有至少一穿孔，該底座的該定位柱一端是穿設于該活動板的該穿孔。