[發明專利]水平配置型阻尼器的耳環構件

有效

• 申請號: 200810088804.6
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN101549697A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 網倉俊哉;小川貴之
• 申請（專利權）人: 萱場工業株式會社
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61G11/12;B61G11/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種固定在沿水平方向夾設于鐵道車輛的相鄰車體間等的線性阻尼器的端部的耳環構件。?

背景技術

在日本特許廳于2005年發布的JP2005-081890A中提出了一種夾設于鐵道車輛的相鄰車體間的線性水平阻尼器。?

該水平阻尼器分別配置于連接2輛車體間的連接器的兩側，其一端與前方車體連接，其另一端與后方車體連接，由此可起到使車體間的相對搖擺衰減的作用。?

阻尼器具有液壓缸、和滑動自如地從液壓缸突出的活塞桿，液壓缸的基端和活塞桿的突出端當中的一者卡定于前方的車體上，另一者卡止于后方的車體上。?

耳環構件分別被固定在液壓缸的基端和活塞桿的突出端。并且，貫穿耳環構件的軸由支座固定在車體上。軸被耳環構件以可圍繞垂直軸旋轉、且可沿包含垂直軸的任意垂直面在一體范圍內搖動的方式來支承。?

為此，例如軸的與耳環構件卡合的卡合部形成為球面，在耳環構件的內周配置具有球面軸承的樹脂制軸套，該球面軸承以包圍球面的卡合部外周的方式而形成。在軸套的球面軸承與耳環構件的球形部的滑動部中密封有潤滑脂。?

為防止水進入到該滑動部中，在軸套的上方和下方，分別將防塵罩安裝于軸的外周。在軸套的上下方，以包圍軸的方式分別將防塵罩收納于形成于耳環構件上的朝上和朝下的凹部中。?

由于耳環構件配置于車體的外側，將直接面對風雪。而且，在對車體進行維護時，從車體除去結冰、附著雪塊，有時冰片、雪塊會掉落到耳環構件上。其結果是，特別配置于耳環構件的朝上的凹部中的防塵罩容易受到結冰、附著雪塊的損傷，而且，也容易被維護車體時掉落下的冰雪砸傷。被損傷的防塵罩導致水進入到軸與軸套的滑動間隙中，這就是造成滑動間隙中的潤滑脂漏出、使滑動部受到損耗等的主要原因。?

發明內容

因此，本發明的目的在于保護覆蓋軸與軸套的滑動間隙的防塵罩免受冰雪的損傷。?

為實現以上的目的，本發明提供一種耳環構件，耳環構件被固定于沿水平方向配置的阻尼器的端部，沿垂直方向貫穿具有球形部的軸，其中，所述耳環構件具有：軸套，其具有與球形部滑動接觸的球面軸承；一對防塵罩，其將球形部與球面軸承的滑動接觸部與外部隔斷，且配置在軸套的上下方；以及擋雪板構件，其覆蓋上方的防塵罩。?

本發明的詳細內容及其他特征、優點將在說明書之后的記載中進行說明，并在附屬的附圖加以中示出。?

附圖說明

圖1是車體間阻尼器的縱剖視圖。?

圖2是本發明的耳環構件的俯視圖和垂直剖視圖。?

具體實施方式

參照圖1，雙管型的線性阻尼器1是一種相鄰車體間的阻尼器，是為了衰減鐵道車輛相鄰車體間的相對搖擺而分別水平夾設于車體間的連接器的兩側。

線性阻尼器1具有：外管2；內管3，其同軸地構成于外管2的內側；活塞4，其在內管3的內側沿軸向滑動；活塞桿5，其與活塞4結合并從外管2沿軸向向外側突出。?

內管3的內側由活塞4分隔成2個油室6、7。活塞桿5側的油室6通過單向閥8，與形成于內管3與外管2之間的貯油室9相連通。與活塞桿2相反的一側的油室7通過壓側(壓縮側)阻尼閥25與貯油室9相連通。在活塞4上也設置有伸側阻尼閥和壓側阻尼閥。?

根據以上的結構，線性阻尼器1隨活塞桿5的伸長和收縮而產生同等的阻尼力。?

在外管2的基端固定有耳環構件10。在活塞桿5的突出端固定有耳環構件11。?

在耳環構件11上固定有覆蓋活塞桿5的圓筒狀套筒26。套筒26具有比外管2外徑大些的內徑，如圖示，在外管2的外周的外側，它與外管2部分重疊。?

耳環構件10與耳環構件11的結構相同。以下以耳環構件10為例對本發明進行說明。?

參照圖2A、2B，在耳環構件10中設置有沿垂直方向貫穿其中的金屬制的軸15。?

在軸15的中間位置形成球形部15A。在軸15的上端和下端沿水平方向形成螺栓孔15B。通過貫穿這些螺栓孔15B的螺栓，將軸15固定在設置于車體中的支座上。?

耳環構件10具有：金屬制的主體10A，其具有通孔；樹脂制的軸套(bush)13，其由金屬制的支架12保持在主體10A的通孔的內側。軸套13具有以可滑動的方式將軸15的球形部15A支承于內周的球面軸承。通過球形部15A與球面軸承的滑動，容?許軸15相對于耳環構件10以垂直軸為中心進行旋轉位移、以及在包含垂直軸的任意垂直面上進行一定范圍內的搖動位移。?