[發明專利]帶有具有補償張開的翼的輪圈和自行車車輪

無效

• 申請號: 200810088796.5
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101311005A
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 阿姆萊托·格拉涅里;里卡爾多·安德廖洛
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B1/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 車文;代易寧

1.一種輪圈，適于與轂(34、134、234、334)聯接，以形成自行車車輪(13、33、133、233、333)，該輪圈包括通過至少一個橋(6、23、26)連接的一對翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)，其特征在于，所述翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)會聚。

2.如權利要求1所述的輪圈，其中每個翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)具有外側面(9、10；29、30；129、130；229、230；339、330)，在該外側面上形成有制動滾道(11、12；31、32；131、132；231、232；331、332)。

3.如權利要求1所述的輪圈，其中所述輪圈包括在所述至少一個橋(6、23、26)內在周向方向上與多個中間區域(51-58；151-158；351-358)交替的多個輻條連接區域(41-48；141-148；341-348)，并且其中在所述輻條連接區域(41-48；141-148；341-348)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離與在所述中間區域(51-58；151-158；351-358)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離不同。

4.如權利要求1所述的輪圈，包括在所述一對翼之間的單個橋接件(6)，并且其中在所述輻條連接區域(41-48；141-148；341-348)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離比在所述中間區域(51-58；151-158；351-358)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離大。

5.如權利要求1所述的輪圈，包括在所述一對翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的下橋接件(26)和至少一個上橋接件(23)，其中在所述輻條連接區域(41-48；141-148；341-348)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離比在所述中間區域(51-58；151-158；351-358)處所述翼(7、8；27、28；127、128；327、328)之間的軸向距離小。

6.如權利要求1至5中的任一項所述的輪圈，其中在所述翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)的外側面之間測量所述翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離。

7.如權利要求1所述的輪圈，所述輪圈由金屬從毛坯制作，該毛坯被擠壓、成形為圓形形狀、并通過在毛坯的端部之間的接縫將毛坯自身閉合，其中在所述接縫區域(138、238、338)處所述翼(127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離比在遠離所述接縫區域(138、238、338)的區域處所述翼(127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離大。

8.如權利要求6和7所述的輪圈，其中在所述接縫區域(138、238、338)處所述翼(127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離比在輻條連接區域(141-148；341-348)處所述翼(127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離以及在所述中間區域(151-158；351-358)處所述翼(127、128；227、228；327、328)之間的軸向距離大。

9.一種自行車車輪，包括轂(34、134、234、334)、輪圈(1、21、121、221、321)和用于將該輪圈連接到該轂(34、134、234、334)的多個輻條(35、135、235、335)，其中輪圈包括通過至少一個橋接件(6、23、26)連接的一對翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)，用于保持輪胎(16、136、236、336)，其特征在于，當該輪胎從車輪拆下、或者如果安裝了輪胎且輪胎是扁平的時，所述翼(7、8；27、28；127、128；227、228；327、328)會聚。