[發明專利]燃料泵驅動裝置

有效

• 申請號: 200810088653.4
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN101285443A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 丸山典良
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F01L1/04;F01L1/34;F01M9/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及一種向內燃機供給燃料的燃料泵所用的驅動裝置。

背景技術

日本專利局2005年出版的JP2005-036711A公開一種向內燃機供給燃料的燃料泵。

該內燃機包括進氣門和排氣門，以及采用固定的方式隨著發動機的旋轉而旋轉以打開和關閉進氣門和排氣門的凸輪軸。曲柄鏈輪固定至凸輪軸，氣門驅動鏈輪固定至凸輪軸。正時鏈圍繞曲柄鏈輪和氣門驅動鏈輪卷繞從而將凸輪軸的旋轉力傳送至凸輪軸。氣門驅動凸輪固定至凸輪軸，從而當凸輪軸在凸輪軸的旋轉力的作用下進行旋轉時打開/關閉進氣門和排氣門。

燃料泵包括由柱塞限定的壓力腔。氣門挺桿固定至柱塞并且與燃料泵驅動凸輪保持接觸，該燃料泵驅動凸輪與氣門驅動凸輪共同固定至凸輪軸。

當發動機操作時，凸輪軸旋轉，固定至凸輪軸的燃料泵驅動凸輪使得柱塞經由氣門挺桿執行往復移動，使得壓力腔交替地膨脹和收縮。當壓力腔膨脹時，燃料被吸入壓力腔，當壓力腔收縮時，壓力腔中的燃料被加壓并且排入內燃機的燃料通道。

發明內容

由于燃料泵驅動凸輪與氣門驅動凸輪共同地固定至凸輪軸，所以用于泵驅動凸輪的空間會受到氣門驅動凸輪和相關部件的布置結構的限制。

此外，由于氣門挺桿由固定至凸輪軸的泵驅動凸輪進行驅動，所以燃料泵的性能，諸如排放壓力，取決于凸輪軸的轉速。因此，會出現燃料泵無法滿足所需性能的情況。

因此，本發明的目的是增加燃料泵驅動裝置的布置的自由度以及增加燃料泵的性能。

為了實現上述目的，本發明提供一種向內燃機供給燃料的燃料泵所用的泵驅動裝置。該內燃機包括曲柄軸、固定至曲柄軸的旋轉驅動部件、旋轉從動部件以及圍繞旋轉驅動部件和旋轉從動部件卷繞的環狀扭矩傳送部件。

燃料泵驅動裝置包括與旋轉驅動部件和旋轉從動部件之間的環狀扭矩傳送部件接合的旋轉燃料泵驅動部件，并且在旋轉時驅動燃料泵。

本發明的細節以及其他特征和優勢將在下文參照附圖進行說明。

附圖說明

圖1是設置有根據本發明的燃料泵和燃料泵驅動裝置的V形內燃機的關鍵部件的前視圖。

圖2是燃料泵的示意圖，示出其操作原理。

圖3是燃料泵驅動裝置的分解透視圖。

圖4是裝配至內燃機的氣缸蓋的燃料泵驅動裝置的透視圖。

圖5是裝配至內燃機的氣缸蓋的燃料泵驅動裝置的側視圖。

圖6是根據本發明的軸的側視圖，示出油通道的結構。

圖7是所述軸的沿圖6中的線VII-VII所作的剖視圖。

圖8是根據本發明另一實施例的燃料泵驅動裝置的橫截面剖視圖。

圖9類似于圖7，但是示出本發明的另一實施例。

具體實施方式

參照圖1，燃料泵驅動裝置20由通過V形內燃機的正時鏈7A傳遞的旋轉力操作，該正時鏈作為環狀扭矩傳遞部件。

該內燃機包括從氣缸體1向外伸出的曲柄軸2。用作旋轉驅動部件的曲柄鏈輪3固定至曲柄軸2的伸出端。一對氣缸蓋4A和4B固定至氣缸體1的上端。用于打開和關閉進氣門的進氣凸輪軸5和用于打開和關閉排氣門的排氣凸輪軸6從每個氣缸蓋4A和4B分別向外伸出。用作旋轉從動部件的氣門驅動鏈輪5A固定至進氣凸輪軸5的伸出端，同樣用作旋轉從動部件的氣門驅動鏈輪6A固定至排氣凸輪軸6的伸出端。

正時鏈7A圍繞曲柄鏈輪3和設置在氣缸蓋4A上的氣門驅動鏈輪5A和6A卷繞。該內燃機包括圍繞曲軸鏈輪3和設置在氣缸蓋4B上的氣門驅動鏈輪5A和6A卷繞的另一正時鏈7B。

正時鏈7A和7B如該圖中的箭頭所示順時針運轉，該圖為從前部觀看該內燃機。導向桿8A固定至氣缸體1的外表面上，從而面對傳遞曲柄鏈輪3的旋轉力的正時鏈7A和7B的張緊側。

可動張緊桿8B裝配至氣缸體1的外表面上從而面對正時鏈7A和7B的松弛側。張緊桿8B由鏈張緊裝置9推動并且向正時鏈7A和7B施加側向壓力從而調節正時鏈7A和7B的張緊。

油底殼11固定至氣缸體1的下端。導向支架10固定至氣缸體1的接近曲柄鏈輪3的外表面，從而防止正時鏈7A和7B的打滑。

油泵驅動軸13從油底殼11向外伸出。油泵驅動鏈輪14固定至油泵驅動軸13的伸出端。另一曲柄鏈輪12固定至與曲柄鏈輪13平行的曲柄軸2。鏈15圍繞鏈輪12和14卷繞。通過曲柄軸2的從曲柄軸2經由鏈輪12、14和鏈15傳遞至油泵驅動軸13的旋轉力驅動油泵。可動張緊桿16裝配至油底殼11的外表面上，并與鏈15的松弛側接觸以調節鏈15的張緊。