[發(fā)明專利]八檔自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810088585.1
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN101275636A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·W·菲利普斯;S·H·維特科普;J·M·哈特;C·E·凱里;M·拉哈文
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H57/10;F16H57/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;廖凌玲

本申請要求于2007年3月29日提交的美國臨時申請No.60/908,799的優(yōu)先權(quán)。上述申請的內(nèi)容通過參考并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總地涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多檔自動變速器，尤其涉及具有四個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的八檔自動變速器。

背量技術(shù)

這一部分的內(nèi)容僅僅是提供與本公開相關(guān)的背景技術(shù)，并可以構(gòu)成或可以不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

典型的多檔自動變速器使用摩擦離合器、行星齒輪裝置和固定互連元件的組合來實現(xiàn)多個傳動比。行星齒輪組的數(shù)量和物理布置通常由包裝、成本和所需速比來支配。

雖然當(dāng)前的自動變速器達(dá)到其預(yù)期的目的，但是，對于展現(xiàn)了改進(jìn)性能(尤其是從效率、響應(yīng)性和平順性的觀點來看)和改進(jìn)包裝(主要是減小體積和重量)的新型及改進(jìn)的變速器結(jié)構(gòu)的需要本質(zhì)上是不變的。因此，需要一種改進(jìn)的、節(jié)省成本的、緊湊的多檔自動變速器。

發(fā)明內(nèi)容

提供了一種自動變速器，具有輸入元件、輸出元件、四個行星齒輪組、多個連接元件和多個扭矩傳遞裝置。各行星齒輪組包括第一、第二和第三元件。所述扭矩傳遞裝置可包括離合器或制動器。第一互連元件將所述第一行星齒輪組的所述第一元件與所述第二行星齒輪組的所述第一元件持續(xù)地互連。第二互連元件將所述第一行星齒輪組的所述第二元件與所述第二行星齒輪組的所述第二元件持續(xù)地互連。第三互連元件將所述第二行星齒輪組的所述第三元件與所述第三行星齒輪組的所述第三元件持續(xù)地互連。第四互連元件將所述第三行星齒輪組的所述第一元件與所述第四行星齒輪組的所述第一元件持續(xù)地互連。五個扭矩傳遞裝置可有選擇地接合，以將所述第一、第二和第三元件中的一個與所述第一元件、第二元件、第三元件和所述固定元件中的至少另一個互連。所述扭矩傳遞裝置可有選擇地以至少三個扭矩傳遞裝置的組合進(jìn)行接合，以在所述輸入元件與所述輸出元件之間建立至少八個前進(jìn)檔和至少一個倒檔。

在本發(fā)明的一方面，所述五個扭矩傳遞裝置的第一個可有選擇地接合，以將所述第三行星齒輪組的所述第二元件與所述固定元件互連。

在本發(fā)明的一方面，所述五個扭矩傳遞裝置的第二個可有選擇地接合，以將所述第一行星齒輪組的所述第三元件與所述第三行星齒輪組的所述第二元件互連。

在本發(fā)明的一方面，所述五個扭矩傳遞裝置的第三個可有選擇地接合，以將所述第一行星齒輪組的所述第三元件與所述第三行星齒輪組的所述第一元件互連。

在本發(fā)明的一方面，所述五個扭矩傳遞裝置的第四個可有選擇地接合，以將所述第四行星齒輪組的所述第二元件與所述固定元件接合。

在本發(fā)明的一方面，所述五個扭矩傳遞裝置的第五個可有選擇地接合，以將所述第四行星齒輪組的所述第三元件和所述輸出元件中的至少一個與所述第二行星齒輪組的所述第一元件互連。

在本發(fā)明的一方面，所述第一行星齒輪組的所述第三元件、所述第二行星齒輪組的所述第三元件、所述第三行星齒輪組的所述第三元件及所述第四行星齒輪組的所述第二元件為中心齒輪，所述第二、第三和第四行星齒輪組的所述第一元件及所述第一行星齒輪組的所述第二元件為行星架元件，所述第一行星齒輪組的所述第一元件、所述第二行星齒輪組的所述第二元件、所述第三行星齒輪組的所述第二元件及所述第四行星齒輪組的所述第三元件為齒圈。

在本發(fā)明的一方面，所述輸入元件與所述第一行星齒輪組的所述第二元件和所述第二行星齒輪組的所述第二元件中的至少一個持續(xù)地互連，所述輸出元件與所述第四行星齒輪組的所述第三元件持續(xù)地互連。

在本發(fā)明的一方面，所述扭矩傳遞裝置中的兩個為制動器，所述扭矩傳遞裝置中的三個為離合器。

在本發(fā)明的一方面，所述固定元件為變速器殼體。