[發(fā)明專利]車輛用地板面板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810088529.8
• 申請(qǐng)日: 2008-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101289102A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江川泰久;安原重人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)區(qū)域

本發(fā)明涉及一種車輛用地板面板。

背景技術(shù)

在車輛的地板中，有的由多個(gè)地板面板接合而形成。在組裝這種結(jié)構(gòu)的地板時(shí)，需要首先用定位夾具對(duì)各個(gè)地板面板進(jìn)行定位，并適當(dāng)?shù)卦O(shè)定地板面板之間的相對(duì)位置。

作為這種地板面板的定位結(jié)構(gòu)，可以考慮預(yù)先在地板面板上設(shè)置定位用的孔(即，定位孔)，將定位夾具插入到該定位孔內(nèi)。

另一方面，在地板面板中，有的為了提高剛性而在地板面板的幾乎整個(gè)面上并列地形成多個(gè)凸形或凹形的加強(qiáng)筋(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2006-298076號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

在這樣的帶加強(qiáng)筋的地板面板上設(shè)置定位孔時(shí)，由于定位孔的位置和大小而容易降低地板面板的剛性。

因此，本發(fā)明提供一種能夠容易地實(shí)現(xiàn)定位并且剛性不降低的車輛用地板面板。

為了解決上述課題，本發(fā)明的車輛用地板面板采用了以下手段。

技術(shù)方案1的發(fā)明是，一種車輛用地板面板(例如，后述實(shí)施例中的地板面板3、4)，其并列地設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋(例如，后述實(shí)施例中的加強(qiáng)筋50)，其特征在于，設(shè)有將相鄰的兩個(gè)加強(qiáng)筋連接成一個(gè)平面的連接部(例如，后述實(shí)施例中的連接部56、61)，在上述連接部上設(shè)有組裝時(shí)用于定位的定位孔(例如，后述實(shí)施例中的定位孔52A、52B)，在上述定位孔的內(nèi)周部形成有向上述加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)突出的內(nèi)緣翻邊(例如，后述實(shí)施例中的內(nèi)緣翻邊57、63)。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在組裝地板時(shí)，通過(guò)在地板面板的定位孔內(nèi)插入定位夾具就能夠容易地將地板面板定位在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

由于在將相鄰的兩個(gè)加強(qiáng)筋連接成一個(gè)平面的連接部上設(shè)置定位孔，并在定位孔的內(nèi)周部設(shè)置內(nèi)緣翻邊，所以能夠在不降低地板面板的剛性的情況下設(shè)置定位孔。

技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案1的發(fā)明中，上述連接部的沿上述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度，是能夠在上述定位孔的兩側(cè)確保上述加強(qiáng)筋的寬度尺寸的尺寸。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使定位孔兩側(cè)的兩個(gè)加強(qiáng)筋保持著加強(qiáng)筋寬度并連接成U形回轉(zhuǎn)狀。

技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2的發(fā)明中，在車身前后方向上分散地設(shè)置有多個(gè)上述定位孔。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槟軌蛟谇昂蠖鄠€(gè)位置定位地板面板，所以能夠平衡良好且準(zhǔn)確地定位地板面板。

根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，能夠在不降低地板面板的剛性的情況下設(shè)置定位孔，并能夠適當(dāng)且容易地定位地板面板。

根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，能夠在不降低地板面板的剛性的情況下設(shè)置定位孔。

根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，能夠平衡良好且準(zhǔn)確地定位地板面板。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的車身地板的實(shí)施例的外觀立體圖。

圖2是前述實(shí)施例的車身地板的俯視圖。

圖3是沿圖2的D-D線的剖視圖。

圖4是沿圖2的E-E線的剖視圖。

圖5是沿圖2的C-C線的剖視圖。

圖6是沿圖2的B-B線的剖視圖。

圖7是沿圖2的A-A線的剖視圖。

圖8是一個(gè)定位孔附近的地板面板的放大立體圖。

圖9是沿圖8的F-F線的剖視圖。

圖10是沿圖8的G-G線的剖視圖。

圖11是另一個(gè)定位孔附近的地板面板的放大立體圖。

圖12是沿圖11的H-H線的剖視圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

3、4----地板面板

50----加強(qiáng)筋

56、61----連接部

52A、52B----定位孔

57、63----內(nèi)緣翻邊

具體實(shí)施方式

以下，參照?qǐng)D1至圖12對(duì)本發(fā)明的車輛用地板面板的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。在以下的說(shuō)明中，上下方向、前后方向和左右方向與車身的上下方向、前后方向和左右方向一致。

如圖1、圖2所示，在車輛的地板1上形成有位于車寬方向中央部并在車身的前后方向上延伸的地板通道框架2。在該地板通道框架2的兩側(cè)緣接合著左右的地板面板3、4的內(nèi)側(cè)緣，在左右的地板面板3、4的外側(cè)緣分別安裝有在車身前后方向上延伸的作為車身骨架部件的左右的下縱梁5、6。左右的下縱梁5、6的后部之間被作為車身骨架部件的中央橫梁7連接，并且中央橫梁7的前緣部與左右的地板面板3、4的后緣接合。另外，地板通道框架2的前后方向的大致中央部與左右的下縱梁5、6分別通過(guò)左右的前橫梁9、10連接。