[發明專利]使輪式車輛的封蓋耦合的方法

有效

• 申請號: 200810088034.5
• 申請日: 2005-06-17
• 公開（公告）號: CN101259862A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 金野敏彥;松本義治;大石光二
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

本分案申請是申請號為200510077632.9、申請日為2005年6月17日的發明專利申請的分案申請，該發明專利申請的發明名稱為“具有封蓋的輪式車輛以及使該輪式車輛的封蓋耦合的方法”。

技術領域

本發明涉及具有封蓋的輪式車輛，更具體而言涉及具有覆蓋車輛車架的封蓋的輪式車輛。

背景技術

例如摩托車、小型摩托車和輕便摩托車之類的輪式車輛通常包括支撐車輪的車架、發動機、車座和其他部件。通常，小型摩托車和輕便摩托車包括覆蓋車架的多個封蓋。一些封蓋直接安裝到車架上，而其他封蓋耦合到一起并通過直接安裝到車架的封蓋而間接安裝到車架。例如，日本專利No.3406159和日本專利公布No.04-331686及No.10-67365公開了這樣的封蓋到車架或另一封蓋的耦合結構。

在日本專利公布No.10-67365所公開的耦合結構中，封蓋被耦合到另一封蓋。前一封蓋包括配合件，而后一封蓋包括槽，各個配合件插入槽中。因為配合件相對較小和易碎，如果前一封蓋承受使配合件繞每個配合件的軸線轉動的力，則配合件可能容易斷裂。

發明內容

為了克服上述問題，本發明的優選實施例提供了一種輪式車輛，其包括能夠忍受上述力而不會斷裂的多個封蓋耦合結構。

本發明的優選實施例提供了一種包括車輪的輪式車輛。車架布置來支撐車輪。第一封蓋和第二封蓋布置來覆蓋車輪或車架。第一封蓋包括第一開口、第二開口和第三開口。各個開口被布置為形成三角形。第二封蓋包括分別與第一開口、第二開口和第三開口相對應的第一突起、第二突起和第三突起。第一突起、第二突起和第三突起被插入相關聯的第一開口、第二開口和第三開口中，以使第二封蓋與第一封蓋相耦合。

根據本發明的另一個優選實施例，一種車輛包括車輪。車架布置來支撐車輪。第一封蓋和第二封蓋布置來覆蓋車輪或車架。第一封蓋包括第一槽、第二槽和第三槽。第一槽和第二槽沿著基本上直的線布置。第三槽被布置成與該基本上直的線隔開。第二封蓋包括分別與第一槽、第二槽和第三槽相對應的第一突起、第二突起和第三突起。第一突起、第二突起和第三突起被插入相關聯的第一槽、第二槽和第三槽中，以使第二封蓋與第一封蓋彼此相耦合。

根據本發明的又一個優選實施例，提供了一種用于將輪式車輛的第一封蓋和第二封蓋彼此耦合的方法，所述方法包括以下步驟：在所述第一封蓋上形成第一槽、第二槽和第三槽，使得所述第一槽、第二槽和第三槽界定出三角形；在所述第二封蓋上形成第一突起、第二突起和第三突起，以分別對應于所述第一槽、第二槽和第三槽，每個所述槽具有縱向軸線，每個所述槽具有在所述縱向軸線上彼此隔開的第一端和第二端，每個槽的所述第二端比其所述第一端更窄；將所述第一突起、第二突起和第三突起中的每一個插入相關聯的槽的所述第二端中；以及移動所述第二封蓋使得所述第一突起、第二突起和第三突起中的每一個向著所述第一端移動。

從以下參考附圖對本發明優選實施例的詳細說明，本發明的這些和其他特征、元件、步驟、特性和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1圖示了根據本發明優選實施例構造的輕便摩托車的側視圖；

圖2圖示了圖1的輕便摩托車的主要部分的側視圖，其中以虛線示出此部分的車架；

圖3圖示了輕便摩托車的中間封蓋的側視圖；

圖4圖示了從左后側觀察的圖3中間封蓋的立體圖，其中還示出了一個側封蓋的一部分；

圖5圖示了輕便摩托車的主要部分的側視圖，以示出用于中間封蓋和護腿板的耦合結構以及用于中間封蓋和側封蓋的另一個耦合結構，以局部剖視圖示出了前一耦合結構；

圖6圖示了用于中間封蓋和護腿板的耦合結構的展開視圖；

圖7圖示了沿著圖5的線7-7所取的剖視圖；

圖8圖示了沿著圖5的線8-8所取的剖視圖；

圖9圖示了示出耦合結構的放大局部剖視圖；

圖10圖示了安裝到車輛左側的側封蓋的側視圖；

圖11圖示了圖10的側封蓋的俯視圖；

圖12圖示了側封蓋的放大俯視圖，以示出其用于與中間封蓋耦合的耦合結構的突起；

圖13局部圖示了中間封蓋和側封蓋的側視圖，以示出用于中間封蓋和側封蓋的耦合結構，以虛線示出了該結構的突起和槽；

圖14圖示了沿著圖5和13的線14-14所取的剖視圖；

圖15圖示了圖13的一個槽的示意圖；

圖16圖示了沿著圖13的線16-16所取的剖視圖；和