[發明專利]降落傘式直升機

無效

• 申請號: 200810087821.8
• 申請日: 2008-03-18
• 公開（公告）號: CN101428685A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 袁冠華
• 申請（專利權）人: 袁冠華
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/20;B64C27/12;B64C27/82;B64D35/02;B64D35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

直升機

二、背景技術：

直升機氣體涵道旋翼槳葉襟翼系統(申請號03109296.9)

一種直升機氣體涵道旋翼槳葉襟翼系統，其適用于高機動高速直升機，在其工作過程中會產生對旋翼誘導氣流起導向的氣體屏壁即氣體涵道，可在一定程度上減小旋翼直徑，增加旋翼轉速，降低直升機旋翼的振動和噪音，提高直升機的飛行速度。

人力直升機(申請號85102445)

本發明屬于航空科學技術領域.本發明對氣動效率，選用材料，工藝水平和傳動裝置等有較高的要求，實現人的動能轉換成高的機械能，主要借飛輪來實現，當助力飛輪旋轉足夠快時，它將儲存動能.而該組飛輪的重量需要進行系統地試驗，方能獲得最佳轉速參數。

固定槳葉共軸雙旋翼直升機(申請號96117246.0)

本發明屬于直升機技術領域。本發明結構簡單、操縱方便、易維護、成本低、易于制造，有利于小型化，尤其適用生產遙控直升機。如圖1所示，本發明主要由軸(1)、管(2)、齒輪(3)、(4)、(5)，伸縮桿(6)組成。上下旋翼分別裝在軸(1)、管(2)上，齒輪(5)與發動機相連。通過使軸(1)、管(2)、齒輪(3)、(4)繞a軸旋轉小于90度的角和沿a軸移動來控制飛行方向，通過使齒輪(3)或(4)與齒輪(5)脫離操縱轉彎。

流星直升機(申請號200320111413.4)

本實用新型涉及一種流星直升機，屬空中運輸工具技術領域，為解決現代化立體空間旅游和空中運輸中存在的不安全、不堅固、速度慢、目標大、不能隨意起落、不能快速到達目的地的問題而研制設計了一種流星直升機，它由機體、電腦操作盤、升降噴氣發動機、方向舵、升降舵、推進噴氣發動機、風動發電機、風動葉片組成，在電腦操作盤上安裝有開關噴油、點火、噴水及方向舵和升降舵控制裝置，三臺升降噴氣發動機成一線安裝在機體的中間部位，四臺推進噴氣發動機安裝在機前上方的兩側，另四臺推進噴氣發動機安裝在機體后方的兩側，機尾下方兩側安裝有風動葉片、下方中間安有風動發電機，本實用新型可用于人們空間旅游和空中運輸，具有安全可靠、起降飛行速度快、操作方便的有益效果和優點。

噴氣式直升機(申請號200320111413.4)

本發明公開了一種噴氣式直升機，包括機身1、旋翼8、尾槳4，其特征在是在機身1的左右兩側設有噴氣器2，噴氣器由圓筒狀外框5以及設置在圓筒狀外框內的螺旋槳6組成，圓筒狀外框7通過轉動機構與設置在機身兩側的渦輪電機7連接，螺旋槳6通過傳動機構與增速器3連接，增速器通過聯軸器與另設的副主力發動機連接。本發明所提供的噴氣式直升機由于加裝可360度旋轉的噴氣器，提升飛機起降時的升力，加快了巡航飛行速度，提高了飛行安全系數。

以上發明都有其優點，但是對直升機的主體結構沒有根本的改變。這樣對真正提高直升機發動機效率幫助不大。

三、發明內容：

直升機出現幾十年了。在近這幾十年中科技日新月異迅速發展，從直升機所用的材料到發動機效率都有很大的進步，所以制造性能更好更優的直升機成為可能。

直升機從玩具式直升機到軍用直升機結構都大體一樣，通過螺旋槳高速旋轉提供上升力使直升機能飛離地面。本發明是改變直升機基本結構，可以提高螺旋槳的效率，使直升機能夠在同樣的能量下能飛得更高飛得更遠。

通用直升機一般是二個螺旋槳，一個較大提供上升力，另一個較小提供向前的推力。本發明采用三個螺旋槳，稱為降落傘式直升機。其中二個是和通用直升機是一樣的，一個較大提供上升力，另一個較小提供向前的推力。在降落傘式直升機的底部有個和降落傘形狀類似的圓臺。在圓臺的頂部裝有第三個螺旋它的旋轉方向和較大提供上升力的螺旋槳旋轉方向相反，它的旋轉速度是v=abv0]]>(a是較大的提供上升力的螺旋槳的直徑，b圓臺頂

部的螺旋槳的直徑，v₀是較大的提供上升力的螺旋的旋轉速度)。圓臺的頂部的螺旋槳形狀功能和排風扇一樣，它吸收圓臺的低部氣流，并通過高速旋轉把大量的空氣吹入圓臺的容器內形成壓力從該容器底部小洞高速沖出產生對降落傘式直升機向上的推力。