[發明專利]用于電子控制制動系統的泵

有效

• 申請號: 200810087607.2
• 申請日: 2008-03-20
• 公開（公告）號: CN101284528A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 金容甲
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種用于電子控制制動系統的泵，更特別地涉及這樣一種用于電子控制制動系統的泵，其中出口閥具有簡化的構造，從而實現制造成本的降低。

背景技術

通常，電子控制制動系統具有有效地防止在車輛制動、快速起動或突然加速時導致輪子滑動的作用。該制動系統包括多個電磁閥以控制制動液壓被傳至車輪的液壓制動器，一對低壓和高壓蓄液器以暫時存儲從液壓制動器排出的油，在低壓和高壓蓄液器之間設置的一對泵，所述泵被馬達操作，以及控制電磁閥和馬達的ECU。上述元件都容納在由鋁制成的調節器單元內。

在具有上述電子控制制動系統的機動車內，制動力可選地被施加于前軸或后軸從而調控被傳至車輪制動器的液壓，實現車輛的行駛穩定性。在這種情形下，該對泵作用為強制地將存儲于低壓蓄液器內的低壓油泵送至高壓蓄液器，從而將油傳至液壓制動器或主缸。

圖1為示出電子控制制動系統的常用泵的截面圖。

如圖1所示，附圖標記10所指的泵被安裝于包括油道和多個閥的氣缸體1內。偏心馬達2被安裝于氣缸體1的中部并且產生偏心旋轉力。用于安裝泵10的元件的孔3也形成于氣缸體1內。

一個活塞11被安裝在孔3內，從而使用偏心馬達2施加的偏心力進行線性往復運動。

活塞11的一端與偏心馬達2的偏心軸承(無附圖標記)的外圓周接觸，活塞11的另一端具有球形入口閥12。

一個O形環13作為密封裝置被安裝在活塞11的外圓周。此外，用于從低壓蓄液器導入油的入口通道14被限定在活塞11的外圓周處。

活塞11具有中空的內部空間15，并且導管16形成于活塞11內從而將中空的內部空間15與入口通道14彼此連接。

此處，入口閥12和活塞11被支撐彈簧17、入口側彈簧18和復位彈簧19彈性支撐。

出口閥位于復位彈簧19的與入口閥12相反的那個末端。出口閥包括出口側閥座21、填塞在出口側閥座21上的泵塞22以及通過出口側彈簧23支撐于泵塞22內的球形閉合部件24。

但是，在上述用于電子控制制動系統的常用泵中，由于出口閥的復雜構造，特別是閥座21、泵塞22等的構造，上述元件的加工和組裝所需的制造成本難以解決地增加。

此外，常用的泵還會產生由于出口閥的打開/關閉而流過出口通道的流體產生脈動從而導致的運行噪音。這種流體脈動也可導致剎車踏板的異常觸感反應。

發明內容

因此，本發明的一個方面在于提供一種用于電子控制制動系統的泵，其可實現更好的可成型性和更低的制造成本。

本發明的另一個方面在于提供一種用于電子控制制動系統的泵，其可減少流過排出閥的流體的脈動，從而減少其運行噪音并且改善剎車踏板的觸感反應。

本發明的其它方面和/或優點可部分根據下面的說明書闡明，部分可根據說明書更為清楚，或通過實施本發明而得知。

根據本發明，上述和/或其它方面可通過提供一種用于電子控制制動系統的泵來實現，其包括：形成于調節器單元內并且與吸入口和排出口連接的孔；以往復可移動方式安裝于孔內并限定了其內的入口通道的活塞；根據活塞的位置打開或關閉入口通道的出口側末端的入口閥；以及位于孔一側的出口閥，入口閥和出口閥的操作彼此相反，其中出口閥包括：閥座；圍繞閥座的套管；位于套管和閥座之間并且用于打開或關閉閥座內限定的通道的出口球；以及位于套管一側從而將孔的內部與外部隔開的閥蓋。

套管可通過壓制成型而形成。

閥座或閥蓋可通過壓制成型而形成。

套管可包括一個孔口以減少流體的脈動。

出口閥還包括一個復位彈簧以對出口球提供彈性回復力，并且套管可包括一個導向件從而引導復位彈簧。

附圖說明

本發明的實施例的這些和/或其它方面和優點將根據下面結合附圖對實施例的描述更為清楚：

圖1為用于電子控制制動系統的常用泵的剖視圖；

圖2為根據本發明第一實施例的用于電子控制制動系統的泵的剖視圖；

圖3為包括在圖2所示的泵內的套管的透視圖；

圖4為根據本發明第二實施例的用于電子控制制動系統的泵的剖視圖；

圖5為包括在圖4所示的泵內的套管的透視圖；

圖6為從與圖5不同的角度觀察圖5所示的套管的透視圖；

圖7為根據本發明第三實施例的用于電子控制制動系統的泵的剖視圖；

圖8為包括在圖7所示的泵內的套管的剖視透視圖；

圖9為包括在圖7所示的泵內的閥蓋的透視圖。

具體實施方式