[發明專利]用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統

無效

• 申請號: 200810087506.5
• 申請日: 2008-03-19
• 公開（公告）號: CN101537866A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 王立揚
• 申請（專利權）人: 王立揚
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王雪靜;逯長明

技術領域

本發明有關于一種懸吊及轉向系統，特別是一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統。

背景技術

三輪腳踏車或機車已經有各種單前輪轉向及二前輪轉向的構造。但仍無法令產品在轉彎或緊急煞車時安全騎乘。其實，對于三輪腳踏車或機車常見的問題或許是，當向左或向右轉時缺少車輛的穩定。前輪通常會傾側以致輪胎的表面以邊緣與地面接觸，因而減少輪胎與地面的摩擦力而導致向外滑。

授予solbes的美國專利第4,375,293號揭示一種懸吊及轉向系統，于轉彎時所有輪胎皆傾側而使輪胎與地面的摩擦力受限，結果是向外滑。

授予Miller等人的美國專利第5,116,069號揭示一種三輪車，有一個前輪、兩個后輪以增進騎乘的安全，然而前輪也會傾側。

授予Wan?Den?Brink等人的美國專利第6,435,522號揭示一種車輛具有兩節車架的車架，兩節車架能互相傾側。然而前輪也會傾側。

因此有一需求，能發展一種腳踏車及機車以克服先前技術的缺點。本發明提出一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統，利用兩個具有平面的接地表面輪胎的前輪以增加輪胎與地面的接觸面積及摩擦力，因而在煞車時及轉彎時較為平穩及安全。

本發明的次一目的在于提供一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統，利用一個雙軸轂、一個傾側軸、一支轉向臂當作轉向裝置，使轉彎時前輪不傾側。

本發明的又一目的在于提供一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統，利用一個雙軸轂、一個傾側軸、一支轉向臂當作轉向裝置，以簡化轉向裝置并減少系統的成本。

為達成上述目的及其它目的，本發明的第一觀點教導一種用于腳踏車及機車使前輪不會傾側的前懸吊及轉向系統，前輪用平面的接地表面的輪胎，前輪的轉向系統包括一個雙軸轂、一個傾側軸、一個轉向臂及一個轉向軸，于轉彎時前輪不致傾側，包含：(a)一個車架，具有兩個前輪及一個后輪，前輪用平面的接地表面的輪胎；(b)一個雙軸轂，以一個輪軸支承兩個前輪，一個傾側軸心位于輪軸之下，傾側軸心為縱向并垂直于輪軸；(c)一個轉向臂，具有一個傾側軸，轉向臂為L形或時，傾側軸位于轉向臂的下端，轉向軸位于轉向臂的上端，轉向臂傾側時傾側軸可在傾側軸心內轉動，轉向臂以一對叉骨連接至該車架。轉向臂為反轉180度的L形時，傾側軸也位于轉向臂的下端，轉向臂以一對叉骨連接至該車架，轉向軸在靠近車架的一邊兩個叉骨之間而于轉向時可在車架的轉向軸心內轉動。轉向臂為倒轉的Y形時，傾側軸位于轉向臂的前臂及后臂的末端之間，轉向軸在轉向臂的上端，轉向時可在車架的轉向軸心內轉動；(d)一個轉向軸，該轉向軸于該轉向臂轉向時，可在轉向軸心內轉動。

本發明的以上及其它目的及優點參考以下的參照圖示及最佳實施例的說明而更易完全了解。

附圖說明

圖1顯示依據本發明實施例的機車向左轉的透視圖。

圖2顯示前輪轉向系統的前視、側視及剖面圖。其中，

圖2(A)為前輪轉向系統的前視圖；

圖2(B)為前輪轉向系統的側視圖；

圖2(C)為經由圖2(B)的A-A線的前輪轉向系統的剖面圖。

圖3顯示依據本發明實施例使用一個雙軸轂、一支轉向臂當作轉向裝置的機車的前視及剖面圖。其中，

圖3(A)為前視圖；

圖3(B)為經由圖3(A)的A-A線的剖面圖。

圖4顯示圖3的機車向左轉時的透視圖。

圖5顯示依據本發明實施例使用一個雙軸轂、一支反轉180度的L形轉向臂當作轉向裝置的機車的前視及剖面圖。其中，

圖5(A)為前視圖；

圖5(B)為經由圖5(A)的A-A線的剖面圖。

圖6顯示圖5的機車向左轉時的透視圖。

圖7顯示依據本發明實施例使用一個雙軸轂、一支轉向臂但轉向臂為倒轉的Y形當作轉向裝置的機車的透視圖。

主要組件符號說明

100機車????????????????102、104前輪

108后輪??????????????????????110輪軸

116車架??????????????????????118叉骨

202雙軸轂????????????????????204、504傾側軸心

206、706傾側軸???????????????302、502、702轉向臂