[發(fā)明專利]一種火車在行駛中都可以上落客的方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810087141.6 | 申請日： | 2008-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN101537845A | 公開（公告）日： | 2009-09-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 關(guān)權(quán)樂 | 申請（專利權(quán)）人： | 關(guān)權(quán)樂 |
| 主分類號： | B61K1/02 | 分類號： | B61K1/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528318廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 火車 行駛 中都 以上 方法 | ||
1.一種火車在行駛中都可以上落客的方法，包括活動(dòng)火車卡、伸縮臂、卡頭、卡位、火車，所述的活動(dòng)火車卡帶有動(dòng)力裝置，所述的伸縮臂裝在活動(dòng)火車卡的前端，所述的卡頭裝在伸縮臂的前端，所述的卡位裝在火車的尾端，其特征是：活動(dòng)火車卡與火車相連行駛，快到中途站前活動(dòng)火車卡的動(dòng)力裝置起動(dòng)，再控制卡頭與卡位分開，活動(dòng)火車卡減速與火車分離，火車一直向前方駛?cè)ザ顒?dòng)火車卡向中途站駛?cè)ヂ淇?，在中途站已有另一架活?dòng)火車卡，上好乘客，等火車一過中途站活動(dòng)火車卡就直追火車去，活動(dòng)火車卡勻速駛近火車伸出伸縮臂讓卡頭卡住火車尾端的卡位，再收回伸縮臂，活動(dòng)火車卡與火車連接起來，活動(dòng)火車卡上的乘客上去火車，而要在下一個(gè)中途站下車的乘客去活動(dòng)火車卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的伸縮臂安裝在火車的尾端，所述的卡位安裝在伸縮臂的前端，所述的卡頭安裝在活動(dòng)火車卡的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：活動(dòng)火車卡與火車分離前，活動(dòng)車卡的動(dòng)力裝置起動(dòng)，再控制卡頭與卡位分開。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：活動(dòng)火車卡與火車連接前，火車伸出伸縮臂，活動(dòng)火車卡勻速駛近火車讓卡頭卡住卡位，再收回仲縮臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的伸縮臂是由火車控制或由活動(dòng)火車卡發(fā)射無線信號控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的活動(dòng)火車卡與火車分離前，伸出伸縮臂，活動(dòng)火車卡的動(dòng)力裝置把其自身的車速與火車之間的距離穩(wěn)定，再打開卡頭與卡位分開，收回伸縮臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的伸縮臂設(shè)有防震裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的活動(dòng)火車卡的后端可連接一卡以上的火車卡。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的伸縮臂的伸縮長度為0米～10米。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車在行駛中都可以上落客的方法，其特征是：所述的卡頭是由活動(dòng)火車卡控制其接合或分開。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于關(guān)權(quán)樂，未經(jīng)關(guān)權(quán)樂許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200810087141.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：四輪、手扶二用拖拉機(jī)
- 下一篇：手扶拖拉機(jī)六方軸快換夾緊輪轂
