[發明專利]車身后部的包裹架構造

有效

• 申請號: 200810086642.2
• 申請日: 2008-03-24
• 公開（公告）號: CN101239602A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 酒井浩行;高橋康一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60R7/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及車身后部的包裹架構造，在后部座椅靠背的上部后側設有將車室和行李室分隔開的包裹架，在包裹架上設有揚聲器。

背景技術

一般地，轎車型的汽車在后部座椅(后座)的后方設有車身后部的包裹架構造。

車身后部的包裹架構造中，沿著后部座椅上所具有的后部座椅靠背的上部后側設置第1后橫梁，沿著后窗的下部設置第2后橫梁，在第1、第2后橫梁之間設有包裹架。

包裹架是將行李室和車室分隔開的分隔壁。

該包裹架上，設有音響裝置的揚聲器，在揚聲器的兩側設有加強部件。

通過在包裹架上設置加強部件，能夠抑制因揚聲器產生的振動而導致的包裹架的振動(例如，參考專利文獻1)。

【專利文獻1：日本特開2007-99132號公報】

發明內容

但是，專利文獻1的車身后部的包裹架構造中，為了抑制因揚聲器的振動而導致的包裹架的振動，在包裹架上設有加強部件。

因此，包裹架構造的零件個數增加，而零件個數的增加妨礙成本控制和重量抑制。

本發明的目的在于提供一種車身后部的包裹架構造，能夠抑制因揚聲器產生的振動而導致的包裹架的振動，并且，能夠控制成本并抑制重量。

本發明的技術方案1中，沿著后部座椅靠背的上部后側設有第1后橫梁，在上述第1后橫梁的后方隔開規定間隔設有第2后橫梁，在上述第1、第2后橫梁之間設有用于將車室和行李室分隔開的包裹架，在上述包裹架上設有揚聲器，其特征在于，上述包裹架中，在上述包裹架的中央設置：相對于表面形成有臺階的揚聲器設置部、和將上述揚聲器設置部的外周緣與上述表面連結的周壁，在上述揚聲器設置部上安裝有上述揚聲器。

本發明的技術方案2中，上述周壁是隨著從上述表面向著上述揚聲器設置部逐漸接近上述揚聲器設置部的中心地傾斜的傾斜壁。

本發明的技術方案3中，上述揚聲器設置部中，橫跨上述周壁中的相向的一對側壁形成有加強條。

(發明的效果)

在技術方案1中，在包裹架的中央具有相對表面形成有臺階的揚聲器設置部。

因此，能夠將揚聲器設置部的寬度尺寸和長度尺寸抑制得比包裹架的寬度尺寸和長度尺寸小。將揚聲器安裝在該揚聲器設置部上。

此處，揚聲器設置部的外周緣借助周壁與表面連結。

即，周壁從揚聲器設置部的外周緣形成，由外周緣和周壁形成角部。

該角部能夠防止揚聲器設置部的振動傳遞至周壁。

換言之，在揚聲器設置部振動的情況下，揚聲器設置部以外周緣的角部為支點進行振動。

由此，通過減小揚聲器設置部的寬度尺寸和長度尺寸，能夠將揚聲器設置部的表面積(即振動面積)抑制得較小。

因此，能夠抑制由揚聲器產生的振動導致的揚聲器設置部(即包裹架)的振動。

并且，在技術方案1中，能夠僅以在包裹架的中央設置臺階狀的揚聲器設置部的簡單的結構，來抑制揚聲器設置部(即包裹架)振動。

由此，能夠實現包裹架的結構的簡單化，能夠在抑制成本的同時抑制重量。

在技術方案2中，通過使周壁傾斜，隨著從表面向揚聲器設置部逐漸接近揚聲器設置部的中心。

因此，能夠進一步減小揚聲器設置部的寬度尺寸和長度尺寸，能夠將揚聲器設置部的表面積抑制得更小。

由此，能夠更好地抑制由揚聲器產生的振動導致的揚聲器設置部(即包裹架)的振動。

技術方案3中，在揚聲器設置部上，橫跨一對側壁形成加強條。

由此，能夠提高揚聲器設置部的剛性，因而能夠更好地抑制由揚聲器產生的振動導致的揚聲器設置部(即包裹架)的振動。

附圖說明

圖1是表示具有本發明的車身后部的包裹架構造的車身后部構造的立體圖。

圖2是沿圖1的2-2線剖視圖。

圖3是沿圖1的3-3線剖視圖。

圖4是對本發明的包裹架構造所具有的包裹架的振動進行說明的圖。

具體實施方式

下面根據附圖對本發明的優選實施方式進行說明。其中，“前”、“后”、“左”、“右”遵循駕駛者所觀察的方向，令前側為Fr、后側為Rr、左側為L、右側為R進行表示。

另外，在本實施方式中，為了使對結構的理解容易，以在包裹架的左右側分別設置左、右揚聲器的結構作為代表例進行說明，但揚聲器的個數和安裝位置并不限于此。

圖1是表示具有本發明的車身后部的包裹架構造的車身后部構造的立體圖。