[發明專利]用于渦輪增壓發動機的發動機爆震控制系統

有效

• 申請號: 200810086445.0
• 申請日: 2008-03-12
• 公開（公告）號: CN101319647A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: D·J·巴布庫克;R·M·巴克曼;E·里岑
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02P5/152
• 分類號: F02P5/152;G05B13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯

1.一種用于包括渦輪增壓器的發動機的發動機爆震控制系統，其包括：

第一模塊，其確定辛烷標量，所述辛烷標量代表所述發動機系統的每個汽缸的發動機爆震傾向；

第二模塊，其基于所述辛烷標量的最大值而確定汽缸空氣質量極限；以及

第三模塊，其基于所述汽缸空氣質量極限而限制所述渦輪增壓器的升壓輸出。

2.如權利要求1所述的發動機爆震控制系統，其特征在于，所述汽缸空氣質量極限基于發動機轉速而進一步確定。

3.如權利要求1所述的發動機爆震控制系統，其特征在于，進一步包括第四模塊，其基于所述辛烷標量而分別確定每個汽缸的點火延遲。

4.如權利要求1所述的發動機爆震控制系統，其特征在于，所述第三模塊通過促動廢氣門閥而限制所述渦輪增壓器的升壓輸出，以便選擇性地使廢氣繞開避免進入所述渦輪增壓器。

5.一種在包括渦輪增壓器的發動機系統內控制發動機爆震的方法，包括：

確定辛烷標量，所述辛烷標量代表所述發動機系統的每個汽缸的發動機爆震傾向；

基于所述辛烷標量的最大值而確定汽缸空氣質量極限；以及

基于所述汽缸空氣質量極限而限制所述渦輪增壓器的升壓輸出。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述汽缸空氣質量極限基于發動機轉速而進一步確定。

7.如權利要求5所述的方法，其特征在于，進一步包括基于所述辛烷標量而分別確定每個汽缸的點火延遲。

8.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述限制所述渦輪增壓器的升壓輸出的步驟包括促動廢氣門閥，以選擇性地使廢氣繞開避免進入所述渦輪增壓器。

9.一種在包括渦輪增壓器的發動機系統內控制發動機爆震的方法，包括：

監測發動機運行參數；

基于所述發動機所述運行參數而確定辛烷標量，所述辛烷標量代表所述發動機系統的每個汽缸的發動機爆震傾向；

基于所述辛烷標量的最大值而確定汽缸空氣質量極限；

調整點火正時，以便減輕發動機爆震；以及

基于所述汽缸空氣質量極限而限制所述渦輪增壓器的升壓輸出。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述汽缸空氣質量極限基于發動機轉速而進一步確定。

11.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述調整點火正時的步驟包括基于所述辛烷標量而分別確定每個汽缸的點火延遲。

12.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述限制所述渦輪增壓器的升壓輸出的步驟包括促動廢氣門閥，以選擇性地使廢氣繞開避免進入所述渦輪增壓器。