[發明專利]地面車輛應答機

無效

• 申請號: 200810085685.9
• 申請日: 2008-02-13
• 公開（公告）號: CN101372261A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: J·J·裴;K·J·康納
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;G08G5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 盧江;王忠忠

技術領域

本發明涉及地面車輛應答機，特別是涉及一種用于如果地面單元是威脅則向周圍的飛機報警的系統和方法。

背景技術

跑道入侵的預防已經成為引起越來越多關注的問題，并且導致機場地面檢測設備(Airport?Surface?Detection?Equipment，ASDE-3)、機場移動區系統(AirportMovement?Area?System，AMASS)和機場地面交通自動化程序(Airport?SurfaceTraffic?Automation?Program，ASTA)的發展。

涉及本發明的最相關的現有技術(并且特別是機場地面監控和跑道入侵系統)是ASDE-3雷達系統，該系統是位于鄰近機場的塔上的單一高功率Ku波段真實孔徑雷達。ASDE-3系統經受了嚴重影響性能的遮蔽和多重反射，這是其為單一雷達系統這一事實的結果。ASDE-3雷達系統也是一種非常昂貴的解決方案。

因此，需要一種改進的用于在機場監控跑道入侵的系統。

發明內容

本發明包括一種用于如果地面單元(ground-based?unit)是威脅則向周圍的飛機報警的系統和方法。一個實例系統位于地面單元上。該系統包括：感測地面單元的位置的位置傳感器、存儲預先定義的威脅區域信息的存儲器、發送預先定義的應答機信號的發射器以及與位置傳感器、存儲器和發射器進行數據通信的處理器。基于威脅區域信息和所感測的地面單元位置，處理器指示發射器來發送應答機信號。

在本發明的一個方面，系統具有與地面單元電源不同的電源或者就是地面單元電源的電源。

在本發明的另一方面，地面單元是地面車輛，并且威脅區域信息包括跑道和/或滑行道。基于所存儲的預先定義的威脅區域信息，如果所感測的位置表明地面車輛在預先定義的威脅區域之內，則處理器指示發射器發送應答機信號。

在本發明的又一方面，應答機信號包括如下信息中的至少一個：地面車輛位置、地面車輛速度、地面車輛行駛方向或者地面車輛的唯一標識符。如果處理器確定車輛速度和行駛方向表明地面車輛將在閾值時間周期之內進入威脅區域，則指示發射器發送應答機信號。如果處理器確定車輛速度和行駛方向表明地面車輛將在閾值時間周期之內退出威脅區域，則指示發射器停止發送應答機信號。

在本發明的又一方面，地面單元不是車輛。

附圖說明

參考以下附圖來詳細描述本發明的優選的和可替換的實施例：

圖1圖解說明了根據本發明實施例形成的實例系統的框圖；

圖2圖解說明了由圖1中所示的系統執行的實例過程；以及

圖3是具有正實現圖1的系統的車輛的機場俯視圖。

具體實施方式

如在圖1中所示，位于地面車輛10上的地面車輛應答機系統14確定，地面車輛10是否位于威脅區域(諸如機場跑道或對在機場區中正運行的飛機是威脅的類似區)中。應答機系統14包括處理器16、位置傳感器18、存儲器20和發射器24。應答機系統14可以包括內部電源22或者可以被連接到地面車輛10的電源30。

處理器16與位置傳感器18、存儲器20和發射器24進行數據通信。處理器16從位置傳感器18接收位置信息，并且基于存儲在存儲器20中的威脅區域信息來確定地面車輛10是否位于機場的威脅區域內。如果處理器16確定地面車輛是在威脅區域中，則處理器16指示發射器24廣播可以被本地飛機接收和解釋的信號(諸如應答機信號)。

位置傳感器18可以是全球定位系統(GPS)或者是根據從位于機場周圍不同位置處的設備接收到的信號來確定位置的設備。

由發射器24廣播的信號可以在遵守各種協議的多個頻率中的任意一個之上，這些頻率可以被本地飛機接收和成功地解釋。根據諸如通用訪問收發信機(Universal?Access?Transceiver，UAT)或者廣播式自動相關監視(AutomaticDependence?Surveillance-Broadcast，ADS-B)的公知標準協議，可以廣播實例信號協議。廣播信號包括任何以下信息：地面車輛位置信息、地面車輛速度、地面車輛行駛方向、車輛的唯一標識符或者對接收系統(例如飛機、塔)有用的任何其它信息。