[發(fā)明專利]車用供電設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810085311.7
• 申請日: 2008-03-07
• 公開（公告）號: CN101262143A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 千田崇;谷惠亮;小野博明
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02P9/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉宗杰

1.一種車用供電設(shè)備，包括：

由安裝在車輛上的發(fā)動機驅(qū)動的交流發(fā)電機，所述交流發(fā)電機根據(jù)命令值來生成電功率；

電池，所述電池電連接到所述交流發(fā)電機以便由所述交流發(fā)電機充電，并且連接到安裝在所述車輛上的電負載以便將供電電壓施加到所述電負載；

第一功能組件，所述第一功能組件將所述發(fā)動機為所述交流發(fā)電機生成電功率所消耗的燃油的增加量確定為功率生成成本；以及

第二功能組件，所述第二功能組件將所述命令值傳送到所述交流發(fā)電機，所述第二功能組件配置成基于所述第一功能組件確定的所述功率生成成本來確定所述命令值，以使所述供電電壓的變化率不超過預(yù)定的極限值。

2.如權(quán)利要求1所述的車用供電設(shè)備，其特征在于，還包括：

第三功能組件，所述第三功能組件基于所述供電電壓的電流值和預(yù)設(shè)的電池模型為預(yù)定目標(biāo)電壓候選的每個預(yù)定目標(biāo)電壓候選估算為使所述供電電壓等于所述預(yù)定目標(biāo)電壓候選的所述每個預(yù)定目標(biāo)電壓候選而輸入到所述電池或從所述電池輸出的輸入/輸出功率；以及

第四功能組件，所述第四功能組件計算所述電負載的總功耗；以及

第五功能組件，所述第五功能組件基于所述第三功能組件為所述預(yù)定目標(biāo)電壓候選的每個預(yù)定目標(biāo)電壓候選所估算的所述輸入/輸出功率以及所述第四功能組件計算的所述總功耗為所述預(yù)定目標(biāo)電壓候選的每個預(yù)定目標(biāo)電壓候選確定所述交流發(fā)電機的生成功率；

所述第一功能組件配置成基于所述交流發(fā)電機的生成功率與功率生成成本之間的預(yù)設(shè)關(guān)系為預(yù)定目標(biāo)電壓候選的每個預(yù)定目標(biāo)電壓候選確定所述功率生成成本，

所述第二功能組件包括第六功能組件，所述第六功能組件將所述預(yù)定電壓候選的其中一個預(yù)定電壓候選設(shè)為所述命令值，所述一個預(yù)定電壓候選是基于所述第二功能組件為所述電壓候選的每個電壓候選確定的所述功率生成成本來選擇的，并且包括第七功能組件，所述第七功能組件校正所述第六功能組件設(shè)置的所述命令值以使所述命令值與所述供電電壓的當(dāng)前值之間的差變得等于或小于預(yù)定的允許值。

3.如權(quán)利要求1所述的車用供電設(shè)備，其特征在于，還包括：

第三功能組件，所述第三功能組件確定與所述交流發(fā)電機的生成功率有關(guān)的最大可能值；以及

第四功能組件，所述第四功能組件基于所述電池的充電率從所述功率生成成本中選擇目標(biāo)成本；

所述第一功能組件配置成設(shè)置與所述交流發(fā)電機的生成功率有關(guān)的所述值的多個候選，以使所述可能最大值是所述多個候選的最大值，并為所述多個候選的每個候選確定所述功率生成成本

所述車用供電設(shè)備還包括第五功能組件，所述第五功能組件將功率生成成本低于所述第四功能組件設(shè)置的所述目標(biāo)成本的所述多個候選的最大候選確定為所述交流發(fā)電機的目標(biāo)生成功率，

所述第二功能組件配置成執(zhí)行所述目標(biāo)生成功率與所述交流發(fā)電機的當(dāng)前生成功率之間的比較，并朝所述當(dāng)前生成功率逼近所述目標(biāo)生成功率的方向?qū)⑺雒钪蹈淖儾怀^預(yù)定的允許電壓變化的值。