[發明專利]用于真空吸塵器的地板吸嘴

有效

• 申請號: 200810085265.0
• 申請日: 2008-03-10
• 公開（公告）號: CN101258998A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: D·卡芬伯格;H·迪爾格;T·林德
• 申請（專利權）人: 威賽有限公司
• 主分類號: A47L9/02
• 分類號: A47L9/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 林振波

技術領域

本發明涉及一種用于真空吸塵器的地板吸嘴，它包括抽吸頭、剛性地或可傾動地連接到抽吸頭的抽吸通道；插入抽吸通道的向后開放端并且可動地保持在旋轉軸線上的抽吸管連接件；以及兩個設置在抽吸通道外的輪；其中每個輪包括輪轂和可轉動地保持在所述輪轂上的滾環。因為吸嘴被在行程中轉動的輪支撐，因此使用者施加很小的滑動力，所述吸嘴就能移動。在該裝置中，在豎直方向上的作用力被輪吸收，因此避免了抽吸頭在長絨地毯或鋪地毯的地板上即使是很強烈的傾動。

背景技術

從公開出版物DE3112403A1和DE3228644A1中可以得知具有上述特征的地板真空吸塵器的吸嘴。每個輪包括滾環，滾環可轉動地設置在軸銷上作為輪轂。該軸銷被保持在形成到抽吸通道上的輪罩與抽吸管連接件的銷接收器之間，并且該軸銷在幾何上還形成旋轉軸線，抽吸管連接件被相對于抽吸通道可動地保持在該旋轉軸線上。輪的構造及其安裝的費用都很高。

發明內容

在此背景下，本發明的目的是提供一種真空吸塵器的吸嘴，它具有前序部分所介紹的特征，該真空吸塵器吸嘴的生產經濟，并且很容易安裝。特別是，抽吸管連接件的旋轉軸線和滾環的轉動軸線在一定程度上應該能彼此獨立地定位。

根據本發明，該目的是這樣實現的，即輪的輪轂利用插塞式連接固定在抽吸通道上，輪轂包括布置成相對于所述抽吸通道偏移的支承軸頸，該支承軸頸通過抽吸通道側壁上的安裝開口與抽吸管連接件的支承開口接合，從而形成抽吸管連接件的旋轉軸線；輪轂包括直徑大于滾環內部直徑的前盤；可轉動地設置在輪轂上的滾環被軸向地支撐在輪轂的前盤與抽吸通道的相鄰外表面之間。為了在安裝吸嘴的過程中把滾環可轉動地設置在抽吸通道上，同時將抽吸通道與后部抽吸管連接件連接，輪的輪轂僅需要通過鎖定插塞式連接而固定在抽吸通道上。此外，由于輪轂的幾何設計，滾環的轉動軸線和所述旋轉軸線能在一定程度上被彼此獨立地確定。

本發明的一個優選實施例中，輪轂被設計成單件塑料模制件。特別優選由合成熱塑性材料制成，例如用注塑的方法，從而允許經濟的大批量生產，還能保證塑料部件具有良好的尺寸精確度。

在一個優選實施例中，輪轂包括緊固軸頸，緊固軸頸具有被壓入抽吸通道外部的套形接收體中的肋，并且肋與這些接收體一起形成插塞式連接。在該布置中，緊固軸頸被有利地設計成鋸齒形，其中齒的頂端背離抽吸通道。在這樣的實施例中，用較小的力就能把輪轂推入套筒形接收體中，其中輪轂隨后被永久地固定在抽吸通道上。為了保證在吸嘴工作過程中力在輪轂上的均勻分布，每種情況下插塞式連接都能與滾環的轉動軸線相重合。

優選地，滾環設計成塑料模制件，每種情況下滾環都軸向地保持在其中一個輪轂的前盤與抽吸通道的相應外表面之間。特別有利地是，滾環包括外部滾動表面和內部環形表面，其中外部滾動表面和內部環形表面通過至少一個腹板來連接。與設計成具有全表面的橫截面輪廓相比，上述設計具有減輕重量和節省成本的優點，其中，根據技術要求，滾動表面、內部環形表面和腹板能夠設計成彼此獨立。為了在輪轂的前盤與抽吸通道的相應外表面之間使滾環的支承基本上無游隙且低摩擦，滾環的環體優選包括大致Z形的橫截面輪廓。

在本發明的優選實施例中，輪轂的前盤包括具有凸曲率的肩，以供滾環依靠。在該布置中，肩形成限定的滑動面，從而能以較小的摩擦精確引導滾環。此外，就滾環本身而言，凸形的突出部可作為滑動面，并且凸形的突出部依靠在抽吸通道的相應外表面上或前盤的內側上。

滾環的外直徑大于前盤的直徑，其中突出超過前盤的滾環部分的寬度被選擇以使滾環連接到前盤的圓周，以便基本平齊。平齊的布置能導致包括滾環和輪轂的輪具有特別滿意和均一的設計，其中出于設計的原因，滾環的顏色可與輪轂的顏色形成對照。為了減小滾動噪聲并提高滾動的性能，滾環的外部滾動表面可包括層或覆層，例如是彈性體材料。為了保證輪轂上滾環的滾動特別輕，同時為了防止過早的磨損，在本發明的優選實施例中，每個輪的輪轂上都設有支承套。該支承套優選剛性地連接在輪轂上。但是，在本發明的范圍內，支承套也能固定在滾環上，或能插入滾環與輪轂之間，無需永久性的緊固裝置。在本發明中，支承套例如可由金屬板帶制成，并可包括兩個向內彎曲的端部，其中支承套依靠在由各相應的輪轂形成的兩個環段之間。

附圖說明

下面結合附圖介紹本發明，附圖僅表示了一個實施例。其中：

圖1為本發明的地板吸嘴，用于真空吸塵器；

圖2為沿圖1所示A-A線的豎直截面；

圖3為輪轂內側的示意圖。

具體實施方式