[發明專利]具有可替換式避震器的自行車車架與該避震器

無效

• 申請號: 200810084798.7
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN101279633A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 曾皆富
• 申請（專利權）人: 明安國際企業股份有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K19/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本發明涉及一種自行車車架與避震器，特別是涉及一種使硬式車架及車架桿本身具有避震效果，且可借由改變避震器的設置位置與設置數量來調整車架整體避震性能的具有可替換式避震器的自行車車架與該避震器。

背景技術

一般的自行車車架大致可以分為硬式車架或是具有避震結構的避震式車架。一般硬式車架的車架桿是以焊接、復合材料膠合，或熱壓成型的方式進行組接，由于這類接合結構以及車架桿本身大都缺乏吸震效果，所以硬式車架的自行車幾乎無避震功能，使得硬式車架的自行車大多只適用于行駛在平整的路面，以避免產生較大的震動。

而目前具有避震結構的車架，則大多是以氣壓缸、油壓缸、U力膠或鐵材等金屬彈簧作為避震的機構，雖然可以使自行車具有較佳的避震效果，但是因為這些避震機構都需要非常復雜的結構設計與繁瑣的零件，除了不容易組裝且成本高之外，更因為其重量都很重，所以還會增加車架的整體重量，使得自行車騎乘時會更為費力，再加上所述避震機構組裝后就難以更換或調整避震功效，因此，使用者無法依路況而改用具有適當避震效果的避震機構。

由此可見，上述現有的自行車車架與避震器在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型的具有可替換式避震器的自行車車架與該避震器，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的自行車車架與避震器存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及其專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的具有可替換式避震器的自行車車架與該避震器，能夠改進一般現有的自行車車架與避震器，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有的自行車車架存在的缺陷，而提供一種新型的具有可替換式避震器的自行車車架，所要解決的技術問題是使其提供一種避震器結構簡單，且容易拆裝替換的自行車車架，非常適于實用。

本發明的另一目的在于，克服現有的避震器存在的缺陷，而提供一種新型結構的用于自行車的避震器，所要解決的技術問題是使其提供一種結構簡單，且容易組裝的自行車避震器，從而更加適于實用。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本發明提出的一種具有可替換式避震器的自行車車架，包含至少一車架桿，及一避震器，其中：該車架桿具有至少一接合部，且該避震器包括一可拆離地安裝于該車架桿的接合部的彈性本體，該彈性本體具有二個間隔相向的板狀彈性彈片部，以吸收該車架桿所受到的震動力。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的避震器的彈性本體為一體成型。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的車架桿的接合部為一挖空的槽孔，且該避震器的彈片部是分別彈性撐抵設置于該槽孔的孔壁，而使該彈性本體是可脫離地嵌設于該槽孔內。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的避震器的彈性本體還具有一設置于該彈片部上而與該車架桿的接合部可拆離地對應卡設的卡接部。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中該自行車車架包含二支分別具有一自由端的車架桿，且該避震器的彈性本體還具有二個分別固設于所述彈片部間的卡接部，所述卡接部是分別可拆離地對應卡設于所述車架桿的接合部，而使該彈性本體是可拆離地組設于所述車架桿間。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的車架桿其每一車架桿的接合部是形成于該車架桿的自由端端部。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的車架桿分別具有二個相間隔的端面，且該接合部是介于所述端面間，該避震器的卡接部是分別可徑向拆離地與所述車架桿的接合部對應嵌卡組設。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中所述的車架桿是形成一自行車車架前叉桿結構，并具有二支相間隔的桿體，且該接合部的數目為兩個，分別設置于該二桿體上。

前述的具有可替換式避震器的自行車車架，其中一車架桿是形成一自行車車架后叉桿結構，并具有二支相間隔的桿體，且在每一桿體上分別挖空形成有一槽孔狀的次接合部，同時，該自行車車架還包含二個分別可拆離地嵌設于所述桿體的次接合部上的次避震器。