[發(fā)明專利]一種使用故障凍結(jié)伺服閥的制動(dòng)器位置控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810084516.3
• 申請(qǐng)日: 2008-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN101270768A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 帕斯卡爾·馬利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊斯帕諾－絮扎公司
• 主分類號(hào): F15B13/044
• 分類號(hào): F15B13/044;F15B13/02;F02C7/22;F01D17/14
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 劉廣新

1.一種制動(dòng)器位置控制裝置，包括：

一個(gè)電動(dòng)控制伺服閥(10)，包括帶有至少一個(gè)高壓(HP)供應(yīng)孔、至少一個(gè)低壓(LP)輸出口和至少兩個(gè)工作孔(U1，U2)的液壓分配器(20)，根據(jù)液壓分配器中滑塊的受控位置，每個(gè)工作孔與高壓端或低壓端相聯(lián)通；

一個(gè)制動(dòng)器(50)，包括帶有至少兩個(gè)突臺(tái)(54，56)和能在液壓缸(60)內(nèi)滑動(dòng)的滑塊(52)，所述制動(dòng)器帶有兩個(gè)控制室(62，64)，分別連接到伺服閥分配器內(nèi)工作孔(U1，U2)上，每個(gè)控制室位于相應(yīng)突臺(tái)的一側(cè)，所述制動(dòng)器還帶有一個(gè)中間室(66)，與高壓或低壓端相連接，并位于兩個(gè)突臺(tái)的另一側(cè)之間；

出現(xiàn)電氣控制故障時(shí)，液壓分配器滑塊(22)處于安全位置，在這個(gè)位置上，它可以使得制動(dòng)器滑塊停止在故障時(shí)的實(shí)際位置上，其特征在于：

在液壓分配器滑塊(22)處于安全位置時(shí)，制動(dòng)器控制室(62，64)通過其與分配器工作孔(U1，U2)的聯(lián)通而保持在同一個(gè)低壓或高壓狀態(tài)，與中間室(66)所使用的壓力相反，這樣，制動(dòng)器每個(gè)突臺(tái)(54，56)則在其一側(cè)承受高壓，而在其另一側(cè)承受低壓；

制動(dòng)器滑塊的所述每個(gè)突臺(tái)(54，56)和制動(dòng)器液壓缸(60)之間的密封是通過一個(gè)動(dòng)態(tài)密封裝置(70)來提供的，所述動(dòng)態(tài)密封裝置根據(jù)作用在該突臺(tái)兩側(cè)的壓力差，在突臺(tái)和液壓缸之間產(chǎn)生一種摩擦力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器位置控制裝置，其特征在于：制動(dòng)器中間室(66)接到高壓(HP)端，且在其安全位置時(shí)，分配器(20)的滑塊將分配器工作孔(U1，U2)與低壓(LP)端相聯(lián)通。

3.航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油流速控制裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置控制裝置，其特征在于，制動(dòng)器(50)形成了一種燃油計(jì)量裝置，所述中間室(66)連接到高壓燃油源并帶有一個(gè)輸出孔，輸出孔的流量截面積取決于制動(dòng)器滑動(dòng)閥門的位置。

4.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了根據(jù)權(quán)利要求1到3所述的控制裝置。