[發明專利]一種高分子合金材料車輪

無效

• 申請號: 200810084439.1
• 申請日: 2008-03-24
• 公開（公告）號: CN101544159A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 王振鐘
• 申請（專利權）人: 王振鐘
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種使用高分子合金(聚合物的共混物被人們稱為“高分子合金”)材料制作的車輪。更具體地說是用于電動車、輕型摩托車輻板式車輪(輪輞)，屬非機動車、輕型機動車零部件技術領域。

背景技術

本發明作出之前，在已有技術中，電動車、輕型摩托車輻板式車輛一般采用鋁合金(ZL101A)制造，而我國人口眾多，人均資源擁有量相當貧乏。國家倡導的循環經濟政策和國內權威車輪專家積極提出用非金屬材料來取代金屬材料制作車輪是一種發展方向。至此，本人積極研制用獨特的配方技術，制出一種環保、節能、符合國家的循環經濟政策的新型材料。經南京理工大學信息中心查新“在國內未見有報導”。同時，該材料經化學工業合成材料老化質量監督檢驗中心的物性和老化性能檢測及上海橡膠制品研究所檢測中心對該材料耐水、酸、堿的檢測，數據相當理想。至此，本人初步完成了對材料的研究，進入研制車輪的階段。在該階段執行《摩托車和輕型摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》QC/T212-1996、《摩托車和輕型摩托車輻板式車輪技術要求和試驗方法》QCT323-2004、《摩托車和輕型摩托車鋁合金車輪試驗方法》QC/7211-1996等一系列相關技術標準。并使成品按上述相關標準進行檢測。

發明內容

本發明的目的在于克服車輪必須采用輕合金(鋁合金)來制造的傳統、能為國家節約大量的昂貴的有色金屬資源。從而采用本人研制的獨特配方而產生的新型高分子合金材料。再通過比較完美的車輪結構和制造工藝技術設計，來得到一種全新的車輪。圖1。

本發明的主要解決方案是這樣實現的：

本發明主要采用本人研制的獨特配方而產生的新型高分子(復合)合金材料。并充分選用再生高分了材料。該材料采用硫磺、補強樹脂、HMT和BA四者互補共同增硬補強。完全克服了單用硫磺增硬易脆之不足。得到的材料，既硬又不脆，且有相當沖擊韌性。符合車輪之應用要求。其配比如下：再生膠100、纖維樹脂20、硫磺10-15、補強樹脂3-5、HMT0.2-0.6、BA2-4、其它橡膠輔料15-18。

本發明主要采用的車輪和車輛相配的軸承、軸桿處內置一黑色金屬制成的軸承套1便于安裝軸承。在與鼓剎剎車面配合處，也內置一黑色金屬保護套2(見圖2，為其正視圖)，以保證延長使用壽命。軸承套1和保護套2與高分子合金材料相接觸中，采用燕尾凸臺方式。且經表面除油氧化層處理后涂刷耐高溫膠粘劑，在模壓成型過程中，使金屬件與高分子合金材料牢固地結合成一整體。在車輛整體設計與相應規格內、外胎配合處，車輪與前、后叉配合處，均和原相同規格鋁合金車輪保持一致，充分做到互換互用。而車軸與輪輞之間的輻板部位，可根據車輪的使用特點和與整車設計的外觀配合進行設計，更傾向于整車協調。車輪表面也可與整車外表色彩保持相配的色彩，且附著力強。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構合理、物盡其用。高分子合金材料既硬而又有相當韌性，抗老化性極好，且耐酸、堿，吸水率極小。表面彩色化處理較為方便。同時車輪輻板兩側面也可制成夜間接收到光源后能定向反光的反光帶。使行車人更安全。

附圖說明

圖1是本發明車輪結構斷面示意圖。

圖2是本發明車輪鼓剎剎車面配合處金屬保護套正視圖。

具體實施方式

本發明在具體實施時是這樣實現的，在模具中先將已表面除油除氧化層且已涂刷耐高溫膠粘劑的黑色金屬軸承套1定位在中心部位。然后，高分子合金材料經稱量后(品種、規格不同，重量不同)裝模。且在模具中盡量分布均勻。再合模加壓，恒溫保壓定時。將同樣除油除氧化層表面涂刷膠粘劑的黑色金屬保護套2裝進預留的位置中。產品經冷卻后，除去表面可能的油狀物，即噴涂不同的色彩或噴涂吸光反光層。在軸承套內裝入相應規格的軸承，即完成實施過程。