[發(fā)明專利]自行車鏈輪結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810084362.8
• 申請日: 2008-03-20
• 公開（公告）號: CN101537871A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江承勛
• 申請（專利權(quán)）人: 天心工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 錢 凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種輕量化且兼具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度者，并利用多組式鏈輪以達(dá)到組裝容易、制造成本更低、替換方便且卡固效果更佳的功效。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，請參閱美國第7131656號『Sprocket?supportmember?for?a?bicycle?sprocket?assembly』，一種自行車鏈輪結(jié)構(gòu)專利，其至少包含一次組件，該次組件包括一鏈輪支撐組件及兩鏈輪，該鏈輪支撐組件至少包含一嚙合部及一鎖固部，該嚙合部用以與自行車飛輪偶合，該鎖固部由嚙合部徑向向外延伸，兩鏈輪與鏈輪支撐組件固定于鎖固部的相同側(cè)。

現(xiàn)有的自行車鏈輪需利用鏈輪支撐組件將鏈輪鎖固，再與自行車飛輪結(jié)合，或是單片式鏈輪一片一片的與自行車飛輪結(jié)合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且構(gòu)件繁多，不僅制造成本高，且制造精度要求甚高，如此，制造成本更是雪上加霜，也影響組裝的便利性及容易性；再者，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)并不能有效降低重量，無法達(dá)到輕量化的目標(biāo)；此外，較大外徑的鏈輪在騎乘時(shí)，不利于力量傳導(dǎo)及分布較平均，如何提升其強(qiáng)度與替換便利性，也是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無法克服的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，達(dá)到替換容易且組裝便利的功效，簡化加工工序，降低加工成本，并更能有效達(dá)到輕量化的目標(biāo)，并增加第一鏈輪組的耐用度。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一第一鏈輪組及一第二鏈輪組，其中：該第一鏈輪組一體成型至少一鏈輪，該第一鏈輪組設(shè)有一嚙合部及一凸部；該第二鏈輪組一體成型至少二外徑相異的鏈輪，該第二鏈輪組的鏈輪外徑均小于第一鏈輪組的最大鏈輪外徑，該鏈輪外徑較大端設(shè)有一第一凹部，該第一凹部與第一鏈輪組的凸部相嚙合，且該鏈輪外徑較小端設(shè)有一嚙合部；借由該第一凹部與凸部相嚙合，達(dá)到第二鏈輪組與第一鏈輪組定位且分散扭力的目的，并借由上述結(jié)構(gòu)達(dá)到組裝且替換容易、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳的功效。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中第二鏈輪組內(nèi)部為中空，用以達(dá)到減重的目的。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中另外包括一第三鏈輪組，該第三鏈輪組一體成型至少一鏈輪，該最小鏈輪外徑是小于第二鏈輪組的任一鏈輪外徑，且該第三鏈輪組設(shè)有一嚙合部。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中第三鏈輪組設(shè)有一凸緣，該第二鏈輪組的鏈輪外徑較小端設(shè)有一第二凹部，該第二凹部與凸緣相配合。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中第一鏈輪組設(shè)有數(shù)個(gè)鏤空部，用以達(dá)到減重的目的。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中第一鏈輪組由鋁或鈦金屬制成，達(dá)到減重的目的。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中凸部為預(yù)定形狀的齒形，該第一凹部為相對應(yīng)形狀的齒形。

前述的自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其中凸部的齒形與第一凹部的齒形為云形線或多邊形。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可采用如下技術(shù)方案：

一種自行車鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：其主要包括一第一鏈輪組、一第二鏈輪組及一第三鏈輪組，其中：該第一鏈輪組一體成型至少一鏈輪，該第一鏈輪組設(shè)有一嚙合部及一凸部；該第二鏈輪組一體成型至少二外徑相異的鏈輪，該第二鏈輪組的鏈輪外徑均小于第一鏈輪組的最大鏈輪外徑，該鏈輪外徑較大端設(shè)有一第一凹部，該第一凹部是與第一鏈輪組的凸部相嚙合，且該鏈輪外徑較小端設(shè)有一嚙合部及一第二凹部，該第二鏈輪組內(nèi)部為中空；該第三鏈輪組一體成型至少一鏈輪，該最小鏈輪外徑小于第二鏈輪組的任一鏈輪外徑，且該第三鏈輪組設(shè)有一嚙合部及一凸緣，該凸緣與第二鏈輪的第二凹部相配合。

借由該第一凹部與凸部相嚙合，達(dá)到第二鏈輪組與第一鏈輪組定位且組裝容易的目的，且當(dāng)?shù)谝绘溳喗M的鏈輪受到較大扭力作用時(shí)，可有效將力量分散至第二鏈輪組，以降低第一鏈輪組的受力分布，使受力較為平均，并由于第一鏈輪組、第二鏈輪組及第三鏈輪組各為一體制成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與現(xiàn)有單片式鏈輪相比更佳；再者，使用者為適應(yīng)不同的騎乘需求，如平坦路面需求較大齒數(shù)比、爬坡路面需求較小齒數(shù)比，因此需要替換較小外徑的鏈輪或較大外徑的鏈輪，借由第一鏈輪組設(shè)置較大外徑的鏈輪且第三鏈輪組設(shè)置較小外徑的鏈輪，依照需求直接替換第一鏈輪組或第三鏈輪組，不必一片一片替換，可達(dá)到替換容易且組裝便利的功效；

此外，該第一鏈輪組設(shè)有數(shù)個(gè)鏤空部且以鋁或鈦等輕金屬制成，與第二鏈輪組內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，更能有效達(dá)到輕量化的目標(biāo)，并增加第一鏈輪組的耐用度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。