[發明專利]聯合派遣裝置及其操作方法無效

申請號：	200810084042.2	申請日：	2008-03-18
公開（公告）號：	CN101540033A	公開（公告）日：	2009-09-23
發明（設計）人：	吳建璋	申請（專利權）人：	事必達科技股份有限公司
主分類號：	G06Q50/00	分類號：	G06Q50/00;H04L12/28
代理公司：	北京律誠同業知識產權代理有限公司	代理人：	梁揮;祁建國
地址：	臺灣省臺北市內***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	聯合派遣裝置及其操作方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種派車方法，尤其涉及一種聯合派車的方法。

背景技術

出租車的特征是有很多獨立的駕駛開著獨立的車子營業。但分散的個體出租車，對于乘客來說如需找一輛車來搭乘，非常不方便，于是就有車隊的產生。車隊集合一群開著出租車的司機一起運用，當有乘客來電叫車時，可用無線電語音廣播來指派鄰近的車子前往接客。但是因為無線電頻道廣播容量的限制，這些車隊的規模只能服務約300臺車。也就是說車隊很難擴大，其結果是：(1)服務范圍受到限制，因為只有300臺，若分散在一個大區域則每個小區的車輛就很少，會造成常常叫不到車的困境。(2)每小時可服務的次數受到限制，由于車子數有限，忙碌時期一下就無車可派。其直接的解決方法是將多個車隊的叫車電話結合成一個統一的叫車電話來統一派遣。

然而，因為獨立車隊各有自己的股東群，要將多個車隊結合在一起派遣必須將各公司合并，非常困難。另一個方法就是成立聯合派遣中心來派車，但各車隊將來電客人視為其最大資產，如果由統一派遣中心則來電客戶數據就由聯合派遣中心掌握，各車隊的獨立性已瓦解造成車隊股東不安，加上有些車隊會擔心被占便宜，派車時少派到他的車隊造成合作困難度很高。

此外，各車隊中的特殊車輛，例如具備讀悠游卡、老人或殘障補助卡的車輛、具備殘障輪椅設備的車輛，不能互相支持應用。當乘客要使用此些特殊車輛時，往往需要一個一個車隊去找車，非常不便。且如果每一輛均要裝設這些殘障設備，會造成重復投資浪費，造成每個車隊很難負荷而服務質量低落或無法提供服務。

因此，如何既可維持各車隊的獨立性，同時又可擴展各車隊的服務范圍與服務的容量，且可讓各車隊的特殊車輛，能聯合派遣調度使用，即成為追求的目標。

發明內容

本發明的主要目的即是在提供一種車輛派遣方法及其裝置，能維持各車隊的獨立性，同時又擴展了各車隊的服務范圍與服務容量。

本發明的主要目的即是在提供一種車輛派遣方法及其裝置，能聯合派遣調度使用各車隊的車輛，及有效使用其特殊車輛。

根據上述的目的，本發明提出一種聯合派遣裝置，用以聯合派遣數臺分屬不同車隊的車輛，至少包含：一接單模塊，接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；一派遣模塊，接收該叫車信息；一存儲單元，耦接該派遣模塊，其中該存儲單元儲存有該些車輛的條件以及對應司機條件，該派遣模塊可根據該叫車條件，比對該存儲單元中所儲存的該些車輛的條件以及對應司機條件來篩選出至少一適合的車輛；一無線傳輸網絡，派遣模塊可通過此無線傳輸網對該至少一適合的車輛載臺進行傳送信息及接受車輛載臺傳回信息與動態信息。

根據本發明的另一實施例，本發明的聯合派遣裝置，還包含數個輸入接口，分屬該些車隊，用以輸入該叫車信息給該接單模塊。

根據本發明的另一實施例，本發明提出一種聯合派遣方法，用以聯合派遣數臺分屬不同車隊的車輛，至少包含接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；根據該叫車條件，比對一存儲單元中所儲存的該些車輛的條件以及對應司機條件來篩選出至少一適合的車輛；以及對該至少一適合的車輛進行廣播。

依據本發明，當客戶通過各車隊的網頁或電話總機進行叫車時，系統先優先指派接單車隊的車輛。如接單車隊沒車，再以聯合車隊的其它車輛進行派遣，因此，除了可讓各車隊保有獨立運作空間外，同時還可具有聯合運作的效能。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1所示為根據本發明一較佳具體實施例車輛派遣裝置概略圖標；

圖2所示為派遣優先決定的概略圖；

圖3所示為同時使用本發明的車輛派遣裝置與傳統電話叫車裝置派遣特殊車輛的應用。

圖4所示為單獨時使用本發明的車輛派遣裝置派遣特殊車輛的應用。

其中，附圖標記

100聯合派遣裝置

101接單模塊