[發明專利]電噴水助燃節能器

無效

• 申請號: 200810083973.0
• 申請日: 2008-04-29
• 公開（公告）號: CN101571084A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 林寒清
• 申請（專利權）人: 林寒清
• 主分類號: F02M25/035
• 分類號: F02M25/035
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明專利是涉及內燃機上加裝的一種環保、節能、及提高動力性能的電噴水助燃節能裝置。

背景技術

現有的內燃機使用的燃料(包括柴油、汽油、乙醇燃料、氫燃料、煤氣)，對內燃機的抗爆震、節能，和排放都有一定的局限性，耗能量大，有害排放超標。而乳化燃油雖然對抗爆震、節能和排放雖有一定的改善，但在成本、加工、和運輸儲存都是一個很繁瑣的過程，而且長時間存放，會使油水分離，使產品脫離原質性。

發明內容

為克服現有燃料對節能環保的局限性，本發明提供一種電噴水助燃節能的裝置，該電噴水助燃節能器能可以在各種內燃機上使用，因與各種燃料的燃燒機理不同，環保的作用也有區別，但對內燃機的動力提升作用是沒有改變的，水氣霧在氣缸內經高溫高壓下二次霧化后，以1700倍體積迅速膨脹，對動力活塞具有很強推動力。

本發明解決其技術問題采用技術方案是：一種電噴水助燃節能裝置，包括利用資源豐富的清潔水，采用電噴技術，經控制單元電腦ECU采集動態進節氣門傳感器、節氣門開度傳感器、進氣溫傳感器、缸蓋溫度傳感器、轉速(角標)傳感器、等信號，再根據行車中各種工況，如爬坡、加速、滑行、減速、怠速、溫度、發動點火等動態，將實時檢測的參數同時輸入電腦ECU，與已儲存的設定參數值進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。執行器根據電腦ECU指令控制噴射量和噴射正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，使內燃機運行狀態達到最佳。

在現有的電噴內燃機的每個氣缸進氣門口前上方加裝水電噴射器。清潔水、水箱、電水泵、輸水管、水濾清器、水電噴器、回水管、水壓調壓器、分進氣歧管構成水電噴射單元；燃料箱、燃料、電燃料泵、燃料管、燃料電噴器、燃料回管、燃料調壓器構成燃料電噴射單元。水電噴射單元和燃料電噴射單元由各傳感器采集信號，送至電腦ECU控制單元根據各環境工況的實現同步精確噴量，電腦ECU還可以控制內燃機關機自動延遲關機，在延遲時間內可以清除殘余霧氣。目前還沒有出現有一種能利用燃料與水的不同物化學特性，使用精確電噴技術的電噴水助燃節能器。其燃料噴射器與水噴射器的最高噴射量比例是：燃料70％/水30％，通過電噴器高壓霧化與空氣混合，以最適當的燃燒配比，此過程能起到“中冷”降低進氣溫度作用，進入氣缸內，當活塞接近壓縮上止點時，進入氣缸內部分水霧粒相撞形成燃料包水顆粒，氣缸內混合與燃燒的時間很短，隨著燃料溫度升高，少量的燃料分子首先分解，并與空氣中的氧分子進行化學反映，具備著火條件而著火，形成了火源中心，可燃混合氣的形成與燃燒過程是同時，連續重疊進行的，即邊噴射，邊微爆，邊混合，邊燃燒。事實證明，在高溫條件下使燃料包水顆粒與水霧粒以1700倍體積迅速膨脹、爆炸，發生的瞬間汽化膨脹所產生的微爆，將燃料滴炸成更為細小的無數個燃料顆粒，使燃料顆粒與空氣中的氧混合接觸的比表面積成倍提高，使燃料顆粒與空氣的氧混合接觸的比表面積成倍提高，做到了配風條件也無法滿足的缺氧區內的充足供氧，形成二次燃燒條件，同時，水微粒高速汽化中所含的氧與細小燃料顆粒中的炭，均勻而充分結合形成一氧化碳被完全燃燒，從而大大提高了噴燃霧化效果，克服了燃料粘度對霧化的影響，使燃燒速度加快，火焰強度提高，減少了后區的燃燒，降低了尾氣溫度，并相應提高了燃料熱值的有效轉換效率，提高了燃料品的抗爆性能，降低了煙氣中污染物質和氣體的排放，預防和消除內燃機燃燒室、氣門、火花塞、排氣管等部位積炭產生。

本發明技術裝置在內燃機上使用，與現有內燃機上沒有安裝本發明技術裝置使用同一種燃料的功效相比，以汽油試驗為例，本發明的實現能提高燃油質量，首先可使氧含量達到3.1％，助燃效果好，其次使辛烷值提高2-3單位，提高了油品的抗爆性能，節油量達5％-30％，降低尾氣有害排放，經檢測，煙氣中氮氧化物的含量下降21％以上，顆粒懸浮物下降50％以上，硫化物也有一定和不宜長時間存放等缺點的下降，動力提升20％，預防和消除內燃機燃燒室、氣門、火花塞、排氣管等部位積炭產生，延長內燃機的使用壽命。本發明的實現，可以在所有的內燃機上配合使用，與乳化燃料油相比，減少乳化的成本，節省了前期的人力、機械加工，道路運輸，倉庫的儲存。本發明具有結構簡單、功耗低、易于安裝、成本低、操作方便，核心技術是達到了節能和環保。

本發明的有益效果是，可以適用各種內燃機型上使用，已有電噴的內燃機可以加裝相關設備即可。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明

附圖1：電噴水助燃節能器總結構原理圖

附圖2：電噴水助燃節能器ECU電路圖