[發明專利]八速變速器

無效

• 申請號: 200810083969.4
• 申請日: 2008-04-29
• 公開（公告）號: CN101298882A
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: C·E·凱里;J·M·哈特;A·W·菲利普斯;M·拉格哈范;S·H·威特科普
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯

技術領域

本發明涉及一種具有三個行星齒輪組的動力變速器，該三個行星齒輪組由六個扭矩傳遞裝置所控制，以提供八個前進速度比和一個倒檔速度比。

背景技術

客車包括由發動機、多級變速器和差動裝置或主減速器組成的動力系。多級變速器通過允許發動機在其扭矩范圍內多次操作而提高車輛的整個操作范圍。可在變速器中得到的前進速度比的數量確定了發動機扭矩范圍重復的次數。早前的自動變速器具有兩個速度范圍。這嚴格地限制了車輛的整個速度范圍，并因此需要可產生較寬的速度和扭矩范圍的較大的發動機。這導致發動機在巡行期間在某個比燃料消耗點上操作，而不是在最有效點上操作。因此，手動換檔(中間軸變速器)是最常見的。

隨著三級和四級自動變速器的出現，自動換檔(行星齒輪)變速器提高了汽車大眾化的普及性。這些變速器改進了車輛的操作性能和燃料經濟性。速度比的數量增加將減小在速度比之間的步長(step?size)，并因此通過在正常車輛加速下使操作員基本察覺不到速度比互換而改進變速器的換檔性能。

六速變速器具有超過四速和五速變速器的多個優點，包括改進的車輛加速和改進的燃料經濟性。雖然許多貨車采用具有六種或更多個前進速度比的動力變速器，但是由于這些變速器的尺寸和復雜性，客車仍然制造為具有三級和四級自動變速器，以及較少的五速或六速裝置。

七速、八速和九速變速器在加速和燃料經濟性方面提供超過六速變速器的進一步改進。然而，類似于上述的六速變速器，由于復雜性、尺寸和成本而排除七速、八速和九速變速器的發展。

發明內容

本發明的目的是提供一種改進的變速器，其具有三個受控制的行星齒輪組，以提供至少八個前進速度比和至少一個倒檔速度比。

本發明的電氣可變的變速器系列具有三個行星齒輪組，其各包括第一、第二和第三構件，這些構件可包括任何順序的太陽齒輪，環形齒輪，或行星托架組合構件。

在本說明書和權利要求中提到第一、第二和第三齒輪組時，這些齒輪組可以圖中任何順序(即，從左至右，從右至左等等)從“第一”計數到“第三”。另外，對于各個齒輪組，各個齒輪組的第一、第二或第三部件可以圖中任何順序(即，從上至下，從下至上等等)從“第一”計數到“第三”。

各個托架部件可以是單小齒輪托架構件(簡單)或雙小齒輪托架構件(復合)。具有長的小齒輪的實施例也是可行的。

第一互連構件使第二行星齒輪組的第二構件與第三行星齒輪組的第二構件持續地連接。

第二互連構件使第二行星齒輪組的第一構件與第三行星齒輪組的第一構件持續地連接。

第一行星齒輪組的第三構件持續地連接到固定構件(變速器殼體/外殼)上。輸出構件與第三行星齒輪組的第三構件持續地連接。

諸如制動器的第一扭矩傳遞裝置使第二行星齒輪組的第二構件與固定構件(變速器殼體/外殼)選擇性地連接。

諸如離合器的第二扭矩傳遞裝置使第一行星齒輪組的第一構件與第二行星齒輪組的第一構件選擇性地連接。

諸如離合器的第三扭矩傳遞裝置使第一行星齒輪組的第一構件與輸入構件選擇性地連接。

諸如離合器的第四扭矩傳遞裝置使第一行星齒輪組的第二構件與第二行星齒輪組的第三構件選擇性地連接。

諸如離合器的第五扭矩傳遞裝置使第一行星齒輪組的第二構件與第二行星齒輪組的第一構件選擇性地連接。

諸如離合器的第六扭矩傳遞裝置使第三行星齒輪組的第二構件與輸入構件選擇性地連接。

六個扭矩傳遞機構可以以三個扭矩傳遞機構的組合選擇性地接合，以產生八個前進速度比和一個倒檔速度比。

通過合適地選擇行星齒輪組的齒數比可實現各個速度比和速度比范圍。

當結合附圖時，通過用于實施本發明的最佳方式的以下詳細說明，本發明的上述特征和其它的特征及優點將容易地顯而易見。

附圖說明

圖1A是包括根據本發明的行星變速器的動力系的示意圖；和

圖1B是顯示圖1A所示的動力系的某些操作特性的真值表和圖表。

具體實施方式

參考附圖，在圖1A中示出動力系10，其具有傳統的發動機和扭矩變換器12，行星變速器14，和傳統的主減速器機構16。可利用各種類型的燃料來對發動機12供應能量，以改善特定應用的效率和燃料經濟性。這種燃料可包括，例如汽油；柴油；乙醇；二甲醚等等。

行星變速器14包括與發動機12持續地連接的輸入構件17，行星齒輪布置18，和與主減速器機構16持續地連接的輸出構件19。行星齒輪布置18包括三個行星齒輪組20，30和40。