[發明專利]車輛離合器的防塵構造

有效

• 申請號: 200810083868.7
• 申請日: 2008-03-11
• 公開（公告）號: CN101532456A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 張登堯;李俊敬
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02;F02N11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術領域】

本發明是關于一種車輛離合器的防塵構造，特別是關于一種用于速克達型車輛啟動過程的單向離合器的防塵構造。

【背景技術】

一般摩托車的啟動機制，主要是當啟動馬達運轉時，經過減速齒輪，再帶動啟動齒輪，由于啟動離合器固設于啟動齒輪上，因此當啟動離合器正轉時，可強迫帶動曲軸一同旋轉，并限制曲軸逆向轉動，因此，啟動離合器可發揮單向離合器的作用，以防止動力元逆向輸出，以減少機件的能量損失及破壞。

請參閱圖1所示，現有的摩托車的離合器單元1包括有一啟動齒輪11、一防塵蓋12及一單向離合器13，該啟動齒輪11是可被啟動馬達(圖中未示出)帶動旋轉，該單向離合器13是固設于啟動齒輪11上，而該防塵蓋12是設于啟動齒輪11與單向離合器13之間，其中，該防塵蓋12與啟動齒輪11的結合，是利用焊接將防塵蓋12焊固于啟動齒輪11上，現有借由以焊接的方式雖然可以達到防塵蓋12與啟動齒輪11結合的目的，然而，如將防塵蓋12以點焊14的方式與啟動齒輪11結合，如圖2所示，由于強度不足，因此于作動時容易造成剝離、脫落的現象，且焊接時若啟動齒輪11與防塵蓋12的表面處理不完善，亦容易造成假焊現象；此外，如為增加強度將防塵蓋12以全周焊15的方式與啟動齒輪11結合，如圖3所示，焊接時容易將防塵蓋12焊穿，而該啟動齒輪11則容易因高溫而產生變形，導致機械接觸不良，造成機件損壞，且以全周焊15時，亦容易造成浪費焊料及增加焊接處理的時間，且焊接品質不佳時，該焊料會對皮帶驅動的作動產生干涉。

有鑒于現有車輛離合器的防塵構造具有上述的缺失，是以，如何開發出一能令防塵蓋12方便安裝于啟動齒輪11上，并同時能避免因防塵蓋12安裝于啟動齒輪11上時，所造成的焊接缺失的車輛離合器防塵構造，實為目前車輛制造業者所急待解決的課題。

【發明內容】

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明提供一種車輛離合器的防塵構造。

本發明的主要技術手段在于提供一種車輛離合器的防塵構造，該車輛具有一傳動箱，該傳動箱內設有一離合器單元及一啟動馬達，該離合器單元包括有一啟動齒輪、一防塵構件及一單向離合器，該啟動齒輪是可被啟動馬達帶動旋轉，該單向離合器是固設于啟動齒輪上，而該防塵構件是設于啟動齒輪與單向離合器之間，其中，該啟動齒輪上設有數個結合孔，而該防塵構件凸設有對應于該結合孔的凸柱，該啟動齒輪與防塵構件的結合，是將防塵構件的凸柱套設于啟動齒輪的結合孔中，再將凸柱的頂端予以輥壓使其產生變形擴張，進而令凸柱固定結合孔中，借此，可避免防塵構件與啟動齒輪因使用焊接，而造成啟動齒輪受熱變形，并能達到有效降低焊接成本及作業時間的功效。

本發明的功效在于，借由于該啟動齒輪上設置數個結合孔，并于防塵構件的結合面上設置相對應于該結合孔的凸柱，利用輥壓的方式將二者予以鉚合，借此，可避免以焊接的方式造成防塵構件與啟動齒輪產生脫落、剝離的缺失，亦可防止焊接的焊料對機件于作動時產生干涉，并能有效節省焊接的成本及時間，以達到該防塵構件與啟動齒輪方便組立的功效。

【附圖說明】

圖1是現有離合器單元的立體分解圖。

圖2是現有離合器單元的剖面示意圖。

圖3是另一現有離合器單元的剖面示意圖。

圖4是本發明速克達型車輛的外觀示意圖。

圖5是本發明引擎與傳動箱的側視示意圖。

圖6是圖5的A-A剖面的示意圖。

圖7是本發明離合器單元的立體分解圖。

圖8是本發明離合器單元的剖面示意圖。

【主要元件符號說明】

1離合器單元????11啟動齒輪??????12防塵蓋

???????????????13單向離合器????14點焊

???????????????15全周焊

2速克達型車輛

3車架??????????31轉向把手??????32頭管

?????????????33前避震器????34下降管部

?????????????35水平管部????36上升管部

?????????????37后車架??????38后貨架

4前輪

5座墊????????51駕駛區??????52乘客區

6動力單元????61引擎????????611曲軸

?????????????6111軸桿??????62傳動箱

?????????????63離合器單元??631啟動齒輪