[發(fā)明專利]交通信息管理服務(wù)器、導(dǎo)航終端及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810083595.6
• 申請日: 2008-03-12
• 公開（公告）號: CN101533561A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橫田孝義;谷越浩一郎;王文佳
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社查納位資訊情報
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/0969;G01C21/26;G01C21/34
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 羅松梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)航領(lǐng)域，特別是一種管理向多個導(dǎo)航終端提供交通 信息的交通信息管理服務(wù)器以及一種搜索移動物體從起點到終點的經(jīng) 由路徑，引導(dǎo)所述移動物體的導(dǎo)航終端和相應(yīng)的方法。

背景技術(shù)

如今的載有電子地圖的導(dǎo)航終端能根據(jù)存在硬盤或DVD等介質(zhì)上 的電子地理里的地理和交通規(guī)則信息搜索路徑。通過輸入起終點，用 戶可以根據(jù)導(dǎo)航終端的計算結(jié)果選擇路線。在導(dǎo)航行程中，系統(tǒng)告訴 用戶應(yīng)該行駛的路徑，比如應(yīng)該向哪個交叉路口行駛等。被用于路線 計算的數(shù)據(jù)來自于電子地圖里的數(shù)據(jù)庫，一般在1年內(nèi)更新幾次。

然而，在有些發(fā)展中城市里，道路還在頻繁的建設(shè)，交通規(guī)則也經(jīng) 常改變，興趣點(地圖上標(biāo)識建筑物等一些場所的地標(biāo))也經(jīng)常發(fā)生 變化。通過人工采集更新的傳統(tǒng)辦法無法在電子地圖上給用戶提供最 新的信息。基于這些“舊”的信息，導(dǎo)航終端的計算路線經(jīng)常給用戶 帶來不便，錯誤的指示浪費了用戶的時間甚至金錢。

為了避免上述情況，電子地圖提供商不得不更加頻繁的通過人工外 業(yè)采集等方法去更新地圖數(shù)據(jù)，或者通過成立聯(lián)盟包括政府單位在內(nèi) 去保證數(shù)據(jù)的更新頻率。然而，這樣仍然需要耗費大量的金錢和時間， 并且不是所有的地圖提供商都能做到這點。因此有一種需求，需要自 動采集，組織，鑒別，和提供最新的，值得信賴的，和詳細的數(shù)據(jù)給 導(dǎo)航終端。

美國的一個專利，“通過反饋而更新，增強或改進地理數(shù)據(jù)庫的方 法和系統(tǒng)”(6516267)，描述了一個系統(tǒng)和方法，通過道路的檢測器反 饋信息發(fā)現(xiàn)，更新和增強地理數(shù)據(jù)庫。反饋信息包含有信息的可信程 度以表示反饋信息和實際地理特征的匹配程度。然而，這個反饋信息 的可信程度的增加或降低只考慮了信息來源的更新頻度，卻沒有考慮 到導(dǎo)航終端用戶使用該信息的結(jié)果，不包含真正的用戶反饋過程。所 以這種實際上是單一方向的信息采集更新方法并不能保證信息的準(zhǔn)確 性和可信程度。

還有一些網(wǎng)站的公開服務(wù)，比如：http://www.poihandler.com， 在給用戶提供免費或者收費的更新數(shù)據(jù)，用于不同的導(dǎo)航終端的共享。 這種“貢獻和索取”的模式在互聯(lián)網(wǎng)中非常普遍，然而，這些信息的 信賴程度卻很難給用戶提供保證。如果用戶在使用這些更新數(shù)據(jù)中出 現(xiàn)了問題，反饋過程往往是自發(fā)和無法控制的。其他使用者很難及時 并準(zhǔn)確得到這類的反饋。

豐田Mapmaster在名古屋ITS世界大會上發(fā)表了一篇論文，是 關(guān)于通過探測車數(shù)據(jù)保持地圖數(shù)據(jù)的更新。它描述了一種算法，通過 結(jié)合交通信號和探測車數(shù)據(jù)，判斷單行線或禁行線。然而，正如其指 出的，車載系統(tǒng)的探測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，會影響更新信息的可信程度。他 們不得不通過現(xiàn)場查看來確認地圖和數(shù)據(jù)的不匹配的地方。這仍然耗 時耗力。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的，就是提供一種交通信息管理服務(wù)器，給多 個導(dǎo)航終端提供一個信息交換的平臺，能及時交換各種交通信息，比 如興趣點，道路信息，交通限制等。

為了不僅保證交通信息的時效性，還保證信息的信賴度，本發(fā)明還 提供了一種方法用于采集，檢驗，和提供交通信息給導(dǎo)航終端，用戶 通過導(dǎo)航終端還可以對更新的交通信息進行反饋評價。

根據(jù)本發(fā)明第一方面，提出了一種管理向多個導(dǎo)航終端提供交通 信息的交通信息管理服務(wù)器，包括：

接口單元，通過所述接口單元執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)與多個導(dǎo)航終端之間的 通信；

存儲單元，存儲對來自多個信息源的交通信息進行管理的交通 信息數(shù)據(jù)庫；

所述交通信息數(shù)據(jù)庫包括提供給所述導(dǎo)航終端的交通信息、所 述交通信息的信賴度和表示所述交通信息在地圖上的位置的位置 ID；

控制單元，在收到來自所述導(dǎo)航終端的交通信息的請求消息時， 從所述交通信息數(shù)據(jù)庫中提取出包括移動物體在經(jīng)由路徑上的所 述位置ID、對應(yīng)所述位置ID的交通信息，以及所述信賴度并生成 交通消息，控制所述接口單元將所述交通消息發(fā)送到所述導(dǎo)航終 端。

根據(jù)本發(fā)明第二方面，提出了一種搜索移動物體從起點到終點的 經(jīng)由路徑，引導(dǎo)所述移動物體的導(dǎo)航終端，包括：

表示單元，基于所述搜索的經(jīng)由路徑，表示交通信息；