[發明專利]中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法

無效

• 申請號: 200810083371.5
• 申請日: 2008-03-13
• 公開（公告）號: CN101275838A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 加藤一彌
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 高龍鑫

技術領域

本發明涉及一種中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法。

背景技術

以往，開車到規定的設施，并在該設施中，例如，對車輛進行維修的期間，駕駛員將在配設于上述設施中的等候室等中等待維修結束。

例如，在開車到加油站時，在加油站中進行洗車的期間，駕駛員在配設于加油站的等候室中等待洗車結束，而在開車到修理廠時，在修理廠內進行車輛的保養/檢查的期間，駕駛員將在配設于修理廠的等候室中等待保養/檢查結束。

進而，作為車輛，例如使用混合動力車輛、電動汽車等電動車輛，并開該電動車輛到配設充電設備的充電站、停車場等設施，即充電設施時，在該充電設施中進行蓄電池的充電的期間，駕駛員在配設于充電設施的等候室中等待充電結束。

然而，蓄電池的充電結束為止的時間較長時，在上述充電設施中等候到充電結束變得困難。因此，提供一種車輛(例如，參照專利文獻1)，該車輛與充電設施的信息一并顯示中途訪問設施的信息，以便駕駛員能夠中途訪問充電設施附近的觀光設施等中途訪問設施。

專利文獻1：JP特開2006-112932號公報

但是，在上述以往的車輛中，僅僅顯示充電設施附近的中途訪問設施，而不能預測在中途訪問觀光設施等后，返回到充電設施的時間，因此，有可能在中途訪問觀光設施后，在維修結束很早之前就返回到充電設施，或者在維修結束很久之后才返回到充電設施的時候。因此，中途訪問設施的通知便利性差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法，其解決上述以往的車輛的問題，并能夠預測在規定設施進行車輛的維修的期間，駕駛員中途訪問上述規定設施附近的中途訪問設施后，返回到規定設施的時間，從而能夠提高中途訪問設施的通知便利性。

為此，在本發明的中途訪問設施引導系統具有：維修所需時間計算處理單元，其計算在規定設施內對車輛進行維修時，進行維修所需的維修所需時間；總所需時間計算處理單元，其計算以步行中途訪問位于進行維修的設施周邊的中途訪問設施，并返回到進行維修的設施為止的總所需時間；比較處理單元，其比較上述總所需時間和維修所需時間；中途訪問設施通知處理單元，其基于上述總所需時間和維修所需時間的比較結果，向駕駛員通知在進行維修期間能夠以步行中途訪問的中途訪問設施。

根據本發明，比較總所需時間和維修所需時間，并基于步行所需的總所需時間和維修所需時間的比較結果，向駕駛員通知在進行維修期間能夠以步行中途訪問的中途訪問設施，因此，能夠預測駕駛員中途訪問規定設施附近的中途訪問設施后，返回到規定設施的時間。從而，能夠提高中途訪問設施的通知便利性。此外，能夠容易地判斷是應該在維修結束之前中途訪問中途訪問設施，還是應該在維修結束后中途訪問中途訪問設施。

附圖說明

圖1是表示本發明的第一實施方式中的電動車輛驅動控制系統的圖；

圖2是表示本發明的第一實施方式中的中途訪問設施引導處理單元的動作的第一流程圖；

圖3是表示本發明的第一實施方式中的中途訪問設施引導處理單元的動作的第二流程圖；

圖4是本發明的第一實施方式中的平均逗留時間圖。

圖5是表示本發明的第一實施方式中的中途訪問設施引導畫面的例子的第一圖。

圖6是表示本發明的第一實施方式中的中途訪問設施引導畫面的例子的第二圖。

圖7是表示本發明的第二實施方式中的視聽所需時間圖。

具體實施方式

以下，對于本發明的實施方式，邊參照附件圖面，邊進行詳細的說明。此時，作為車輛的電動車輛，在本實施方式中，對于行駛混合動力型車輛到作為規定設施的停車場，并對混合動力型車輛進行作為維修的充電時的中途訪問設施引導系統進行說明。

圖1是表示本發明的第一實施方式中的電動車輛驅動控制系統的圖。

圖中，10是作為車輛驅動控制裝置的電動車輛驅動控制裝置；11是構成驅動裝置的電動驅動裝置，該驅動裝置用于混合動力型車輛行駛；14是信息終端，例如，是搭載于混合動力型車輛的作為車載裝置的導航裝置；63是網絡；51是作為信息提供者的信息中心，并由上述導航裝置14、網絡63、信息中心51等來構成導航系統，且由該導航系統、電動車輛驅動控制裝置10、電動驅動裝置11等來構成電動車輛驅動控制系統。而且，由該電動車輛驅動控制系統來構成引導中途訪問設施的中途訪問設施引導系統。