[發明專利]中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法

無效

• 申請號: 200810083370.0
• 申請日: 2008-03-13
• 公開（公告）號: CN101275837A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 加藤一彌
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 高龍鑫

技術領域

本發明涉及一種中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法。

背景技術

以往，開車到規定的設施，并在該設施中，例如對車輛進行維修的期間，駕駛員將在配設于上述設施中的等候室等中等待維修結束。

例如，在開車到加油站時，在加油站中進行洗車的期間，駕駛員在配設于加油站的等候室中等待洗車結束，而在開車到修理廠時，在修理廠內進行車輛的保養/檢查的期間，駕駛員將在配設于修理廠的等候室中等待保養/檢查結束。

另外，作為車輛，例如使用混合動力車、電動汽車等電動車輛，并開該電動車輛到配備充電設備的電站、停車場等設施，即充電設施時，在該充電設施中進行蓄電池的充電的期間，駕駛員在配設于充電設施的等候室中等待充電結束。

然而，蓄電池的充電結束為止的時間較長時，在上述充電設施中等候到充電結束變得困難。因此，提供一種車輛(例如參照專利文獻1)，該車輛與充電設施的信息一并顯示觀光設施等的中途訪問地點的信息，以便結束充電為止的期間，駕駛員能夠中途訪問充電設施附近的觀光設施等。

專利文獻1：JP特開2006-112932號公報

但是，在上述以往的車輛中，僅僅顯示充電設施及附近的中途訪問設施，因此，在進行充電的期間中途訪問觀光設施等時，不能把握在充電結束時是否能返回到充電設施。

發明內容

本發明的目的在于提供一種中途訪問設施引導系統及中途訪問設施引導方法，其解決上述以往的車輛的問題，并能夠把握在規定設施內進行車輛的維修的期間，是否能夠以步行中途訪問上述規定設施附近的中途訪問設施。

為此，在本發明的中途訪問設施引導系統具有：維修所需時間計算處理單元，其計算在規定設施對車輛進行維修時，進行維修所需的維修所需時間；中途訪問設施檢索處理單元，其檢索對進行上述維修的設施附近的中途訪問設施進行檢索；顯示處理單元，其顯示所檢索到的上述檢索到的中途訪問設施；中途訪問設施設定處理單元，其在從所上述顯示了的上述中途訪問設施中選擇一個中途訪問設施時，設定所選擇的中途訪問設施；總所需時間計算處理單元，其計算以步行中途訪問上述所設定了的上述中途訪問設施，并返回到進行維修的設施為止的總所需時間；比較處理單元，其對上述總所需時間和維修所需時間進行比較；中途訪問設施通知處理單元，其基于上述總所需時間和維修所需時間的比較結果，通知是否可以能夠以步行中途訪問中途訪問設施。

根據本發明，基于總所需時間和維修所需時間的比較結果，來通知是否能夠以步行中途訪問中途訪問設施，因此，能夠預測在中途訪問中途訪問設施后，返回到進行維修的設施的時間。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式中的電動車輛驅動控制系統的圖。

圖2是表示本發明的實施方式中的中途訪問引導處理單元的動作的第一流程圖。

圖3是表示本發明的實施方式中的中途訪問引導處理單元的動作的第二流程圖。

圖4是本發明的實施方式中的平均逗留時間圖。

具體實施方式

以下，對于本發明的實施方式，邊參照附件圖面，邊進行詳細的說明。對如下情況時的中途訪問設施引導系統進行說明，即，此時，作為車輛的電動車輛，在本實施方式中，將混合動力型車輛行駛到作為規定設施的停車場，并進行作為混合動力型車輛的維修的充電時的情況。

圖1是表示本發明的實施方式中的電動車輛驅動控制系統的圖。

圖中，10是作為車輛驅動控制裝置的電動車輛驅動控制裝置；11是構成驅動裝置的電動驅動裝置，該驅動裝置用于混合動力型車輛行駛；14是信息終端，例如是搭載于混合動力型車輛的作為車載裝置的導航裝置；63是網絡；51是作為信息提供者的信息中心；由上述導航裝置14、網絡63、信息中心51等構成導航系統，且由該導航系統、電動車輛驅動控制裝置10、電動驅動裝置11等來構成電動車輛驅動控制系統。而且，由該電動車輛驅動控制系統來構成引導中途訪問設施的中途訪問設施引導系統。

在上述電動驅動裝置11中，21是作為第一驅動源的發動機E；23是作為差動旋轉裝置的行星齒輪組，該差動旋轉裝置對從該發動機傳遞過來的旋轉進行變速，且進行轉矩的分配；25是輸出該行星齒輪組23中分配后的轉矩的輸出齒輪；26是與上述行星齒輪組23連接的作為第二驅動源且作為第一電動機械的發電機G。