[發明專利]內飾板組件以及氣囊裝置

無效

• 申請號: 200810083082.5
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN101314351A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 菅野裕基
• 申請（專利權）人: 高田株式會社
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;王愛華

技術領域

本發明涉及設置在汽車的副駕駛座前方等處的氣囊裝置，尤其涉及氣囊膨脹時門部向車室內側進行提升動作的同時打開的類型的氣囊裝置。另外，本發明涉及用于該氣囊裝置的內飾板組件。

背景技術

設置在汽車上的副駕駛座用氣囊裝置具有折疊后的氣囊、安裝該氣囊的保持器、用于使該氣囊膨脹的充氣機(氣體發生器)以及配置在該保持器前方的內飾板(例如儀表板或蓋)等。

當充氣機產生氣體時，氣囊開始膨脹，內飾板沿著撕裂線開裂并被推開，氣囊向車輛室內展開，以約束乘員。

在日本特開2003-137054號公報中記載了下述門部提升型的氣囊裝置：為了在氣囊膨脹時使儀表板的門部順利打開，使儀表板的氣囊通過用門部向車室內側提升的同時打開。

圖9是上述公報的氣囊裝置的剖視圖，圖10是其動作時的剖視圖，圖11是其門框的立體圖。

如圖9所示，在呈上方敞開的容器狀的保持器50內折疊收容氣囊52(圖10)，能夠借助充氣機54使其膨脹。

保持器50的上方被儀表板60覆蓋。在該儀表板60上設有由凹條構成的撕裂線62a、62b。撕裂線62b沿著保持器50的上邊緣環繞設置，該環繞撕裂線62b的內側區域構成門部64。撕裂線62a橫貫該門部64的中央地延伸設置。

在該儀表板60的內表面設有由門框可動體72和門框固定體74構成的門框70。門框固定體74呈方形框狀，門框可動體72可滑動地與其內側嵌合。

門框可動體72具有重疊在儀表板60的門部64上的襯板部72a和從該襯板部72a的兩側邊向圖中下方立起的腳板72b，在該腳板72b上設置掛鉤孔72c。在襯板部72a上，以與上述撕裂線62a重疊的位置關系設有撕裂線72d。另外，沿著襯板部72a和腳板72b的交角部設有由凹條構成的鉸鏈槽72e。

該襯板部72a通過振動熔敷固定在儀表板60的門部64的內表面上。

門框固定體74具有環繞保持器50外周的方形框架形狀的作為腳部的腳框74a、和從該腳框74a的上端向外伸出的凸緣部74b，該凸緣部74b振動熔敷在儀表板60中的門部64周圍的部分上。在該腳框74a上設有掛鉤孔74c。

固定設置在保持器50上的鉤狀的掛鉤78插入到上述掛鉤孔72c及掛鉤孔74c中。

當充氣機54進行氣體噴出動作時，如圖10所示，門框可動體72被膨脹的氣囊52向上方推壓而向上方移動(提升動作)。儀表板60沿著撕裂線62b斷裂，門部64與周圍的儀表板60分離。門部64隨門框可動體72一起進一步向上方移動的同時被氣囊52推壓，由此襯板部72a的撕裂線72d以及門部64的撕裂線62a斷裂，門部64向圖10的左右方向分為兩部分地以門狀打開，從而使氣囊52向室內膨脹。

這樣，由于門部64進行提升動作而與周圍的儀表板60分離，所以門部64不會受到來自周圍的儀表板60的變形反作用力，因而可順利打開。

專利文獻1：日本特開2003-137054號公報

在上述圖9至圖11的氣囊裝置中，當氣囊膨脹、門框可動體進行提升動作時，在襯板部72a和腳框72b之間的連接部附近，對儀表板60的門部64作用較大的力，使其與襯板部72a剝離。

參照圖12說明該現象。圖12為提升動作剛開始后的示意剖視圖。

如圖12所示，在門框可動體72和門部64進行提升動作的情況下，由于門部64被氣囊52推壓，中央撕裂線72d附近向上方凸出地彎曲。在此狀態下，儀表板60的門部64與其周圍分離，形成大小與襯板部72a相同的方板狀。由于該方板狀的門部64因其自身的剛性而要維持雙點劃線所示的平板狀的形狀，所以門部64的兩端側64S要與襯板部72a剝離。另外，該剝離容易發生在襯板部72a的腳框72b一側的角部。

為了防止門部兩端側64S的剝離，需要精細地對儀表板60和襯板部72a進行振動熔敷，振動熔敷作業以及其管理繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種具有防止內飾板與襯板部之間剝離的機構的內飾板組件以及氣囊裝置。

技術方案1的內飾板組件，在具有氣囊通過用門部的內飾板內側固定氣囊裝置用門框，上述門框具有固定在上述門部內表面上的襯板部和與該襯板部相連并從上述內飾板的內表面立起的腳部，在氣囊膨脹時，上述門部朝向上述內飾板的前方打開，其特征在于，在上述襯板部與腳部的連接部或其附近，設有在上述門部打開時使上述襯板部和腳部局部地斷開的預定斷裂部。