[發(fā)明專利]鞍座型車(chē)輛及用于其發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置和怠速停止解除方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810082896.7
• 申請(qǐng)日: 2005-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101255825A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石上英俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/06
• 分類號(hào): F02D41/06;B60W10/06;B60W10/18;B60W30/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，該鞍座型車(chē)輛具有：前輪及后輪、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)前輪的前制動(dòng)裝置及制動(dòng)后輪的后制動(dòng)裝置，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)，其響應(yīng)于滿足規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)停止條件的情況，使前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止；

制動(dòng)狀態(tài)檢出機(jī)構(gòu)，其分別檢測(cè)出前述前制動(dòng)裝置及前述后制動(dòng)裝置兩者的制動(dòng)狀態(tài)；以及

再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，其響應(yīng)于由前述制動(dòng)狀態(tài)檢出機(jī)構(gòu)分別檢出的前述前制動(dòng)裝置及前述后制動(dòng)裝置的制動(dòng)狀態(tài)滿足規(guī)定的制動(dòng)解除條件的情況，使由前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)而處于停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是響應(yīng)于由前述制動(dòng)狀態(tài)檢出機(jī)構(gòu)檢出下述情況而使前述發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)，即：從前述前制動(dòng)裝置及前述后制動(dòng)裝置分別對(duì)前輪及后輪進(jìn)行制動(dòng)的狀態(tài)中，解除由前述前制動(dòng)裝置進(jìn)行的對(duì)前輪的制動(dòng)的情況。

3.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

使前述前制動(dòng)裝置動(dòng)作用的前輪制動(dòng)操作部及使前述后制動(dòng)裝置動(dòng)作用的后輪制動(dòng)操作部分開(kāi)單獨(dú)地設(shè)置，

前述制動(dòng)狀態(tài)檢出機(jī)構(gòu)，包括檢出前述前輪制動(dòng)操作部的操作狀態(tài)的機(jī)構(gòu)及檢出前述后輪制動(dòng)操作部的操作狀態(tài)的機(jī)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是響應(yīng)于由前述制動(dòng)狀態(tài)檢出機(jī)構(gòu)檢出的下述情況而使前述發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)，即：從只有前述前制動(dòng)裝置及前述后制動(dòng)裝置中的一個(gè)對(duì)對(duì)應(yīng)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)的狀態(tài)中，解除由該制動(dòng)動(dòng)作中的制動(dòng)裝置進(jìn)行的對(duì)該對(duì)應(yīng)車(chē)輪的制動(dòng)的情況。

5.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

還包括檢出前述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度檢出機(jī)構(gòu)；

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是響應(yīng)于由前述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度檢出機(jī)構(gòu)檢出規(guī)定值或其以上的開(kāi)度的情況，使由前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)而處于停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是在進(jìn)行起動(dòng)開(kāi)關(guān)的操作時(shí)，使怠速停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)，該起動(dòng)開(kāi)關(guān)的操作指示向使前述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)通電。

7.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

還包括檢出前述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢出機(jī)構(gòu)；

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是響應(yīng)于由前述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢出機(jī)構(gòu)檢出規(guī)定值或其以下的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的情況，使由前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)而處于停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于，

前述鞍座型車(chē)輛，還包括使前述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以及向該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)供給電力的蓄電池；

前述鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，還包括檢出前述蓄電池的電壓的蓄電池電壓檢出機(jī)構(gòu)；

前述再起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，是響應(yīng)于由前述蓄電池電壓檢出機(jī)構(gòu)檢出規(guī)定值或其以下的蓄電池電壓的情況，使由前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)而處于停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

9.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于：

前述鞍座型車(chē)輛，還包括前照燈；

還包括前照燈控制機(jī)構(gòu)，其控制向該前照燈的供電的同時(shí)，響應(yīng)于由前述發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制機(jī)構(gòu)使前述發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)的情況，而降低向前述前照燈的供電量。

10.如權(quán)利要求1所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于，

前述發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)。

11.一種鞍座型車(chē)輛，其特征在于，包括：

前輪及后輪；

驅(qū)動(dòng)車(chē)輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)；

制動(dòng)前輪的前制動(dòng)裝置；

制動(dòng)后輪的后制動(dòng)裝置；以及

權(quán)利要求1～10中任意一項(xiàng)所述的鞍座型車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置。