[發明專利]導航系統無效
| 申請號: | 200810082500.9 | 申請日: | 2008-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN101236095A | 公開(公告)日: | 2008-08-06 |
| 發明(設計)人: | 陳威全 | 申請(專利權)人: | 倚天資訊股份有限公司 |
| 主分類號: | G01C21/26 | 分類號: | G01C21/26;G01C21/36;G09B29/10 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 | 代理人: | 湯保平 |
| 地址: | 臺灣省*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 導航系統 | ||
技術領域
本發明是有關于一種導航系統,特別是指一種可自動規劃旅游行程的導航系統。
背景技術
十六世紀初期天文學家哥白尼提出“日心說”,認為是地球繞著太陽轉,而非太陽繞著地球轉,此學說震撼了傳統教會,引起教會的大加撻伐,指為異端學說。在那之前,麥哲倫由伊比利半島出發,橫越大西洋,展開環繞地球的壯舉,可惜他命喪在菲律賓群島,未能重返故土,然而后人提起環繞地球,皆指麥哲倫為第一。在十六世紀那個大航海時代,海上探險激起多少夢想家、冒險家的豪情與壯志,有人成功也有人失敗,靠著血與淚的累積,人類逐漸繪畫出世界的航海地圖。
時至今日,航海地圖已由繪制于紙上改成燒錄于硅晶中,人們手拿一臺攜帶式導航產品(PortableNavigation?Device,PND),就可以遨游于地球的各個角落,而這些導航產品通常由全球衛星定位系統(GPS)來定位。
例如美國第5,802,492號專利即揭露了一種計算機輔助規劃行程并定位的系統,該系統利用到全球衛星定位系統來定位,而其規劃行程的方式是由使用者選擇出想去的各景點,再將這些景點作一個行程規劃。再如中國臺灣第93108815號專利申請案,其揭露一種全球衛星定位系統裝置的回程自動設定方法,是當回程的起始點和目的地正好與先前的起始點和目的地相反時,可以不需重新設定起始點和目的地,而依據先前的行進路線來規劃回程的路線,以節省使用者時間并增進效率。
然而,上述兩個已知皆只作了地點上的考量,卻忽略了時間的因素,因此,如何在規劃行程時同時考量地點及使用者的時間限制,是值得增進的課題。
發明內容
因此,本發明的一目的,即在提供一種同時考量時間和地點因素的導航系統。
于是,本發明一種導航系統,是用以自動規劃旅游行程,其特征在于,該導航系統包含:
一儲存模組,內建一電子地圖,并含多個景點信息;及
一處理模組,接收一起點信息、一終點信息、一由該起點出發的出發時間信息及一到達該終點的預定到達時間信息;而后由該儲存模組中決定由該起點到該終點的一路徑;并在該儲存模組中搜尋該路徑上一定范圍內是否存在至少一景點信息,并取得各該景點信息的一停留時間;再根據該路徑長度、該出發時間、該預定到達時間及各該景點信息的停留時間,決定由該起點到該終點之間是否可以停留的至少一規劃景點。
其中,還包含一用以定位的定位系統模組,該處理模組由該定位系統模組判斷是否離開該規劃景點,當離開每一規劃景點時,該處理模組計算經剩下行程后到達該終點的時間是否超過該預定到達時間,若否,則繼續剩下行程,若是,則發出一詢問使用者是否變更剩余規劃景點的請求并顯示于該顯示模組。
其中,若該處理模組收到該使用者決定變更剩余規劃景點的信息,則根據該路徑剩余的長度、一目前時間、該預定到達時間及各該景點信息的停留時間,由該儲存模組中決定由目前的該規劃景點到該終點之間可以停留的規劃景點,以及每一規劃景點的停留時間。
其中,還包含一用以定位的定位系統模組,該處理模組由該定位系統模組判斷是否離開規劃景點,當離開每一規劃景點時,該處理模組計算經剩下行程后到達該終點的時間是否超過該預定到達時間,若否,則繼續剩下行程,若是,則根據該路徑剩余的長度、一目前時間、該預定到達時間及各該景點信息的停留時間,由該儲存模組中決定由目前的該規劃景點到該終點之間可以停留的規劃景點,以及每一規劃景點的停留時間。
其中,還包含一用以定位的定位系統模組,由該起點出發后,該處理模組每隔一段時間由該定位系統模組得知目前的所在位置,并根據該目前的所在位置計算經剩下行程后到達該終點的時間是否超過該預定到達時間,若是,則發出警示信息。
其中,該處理模組決定規劃景點的原則是使得每一規劃景點的停留時間加上經過該路徑所需時間的總和小于該預定到達時間減去該出發時間的值。
其中,該處理模組在各規劃景點的停留時間快結束時,發出警示信息。
本發明提供一種導航系統,是用以自動規劃旅游行程,其特征在于,該導航系統包含:
一儲存模組,內建一電子地圖,并含多個景點信息;及
一處理模組,接收一起點信息、一終點信息及一預定花費時間信息:而后由該儲存模組中決定由該起點到該終點的一路徑,并在該儲存模組中搜尋該路徑上一定范圍內的至少一景點信息,且各該景點信息包含一停留時間:再根據該路徑長度、預定花費時間信息及各該景點信息的停留時間,決定由該起點到該終點之間可以停留的至少一規劃景點。
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