[發明專利]集成的排氣歧管襯墊與汽缸蓋襯墊

有效

• 申請號: 200810082201.5
• 申請日: 2008-02-20
• 公開（公告）號: CN101280736A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 達雷爾·德勞伊拉德;史蒂文·喬皮斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F16J15/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 衷誠宣

技術領域

本發明總體上涉及內燃發動機的排氣歧管襯墊與汽缸蓋襯墊。

背景技術

如現有技術所知，V型發動機，I4發動機及柴油發動機通常為汽缸蓋與排氣歧管兩者設計單獨的襯墊。兩個襯墊分別地制造、裝配，并裝運到發動機裝配車間。

發明內容

依據本發明，提供了一種內燃發動機的襯墊總成，該襯墊總成具有組合的汽缸蓋襯墊與排氣歧管襯墊。汽缸蓋襯墊與排氣歧管襯墊具有襯墊材料公共層。該襯墊總成是通過在襯墊材料公共層的一個區域沖壓發動機的汽缸蓋襯墊部分，同時在鄰近的襯墊材料公共層的區域沖壓發動機的排氣歧管襯墊部分形成。

對于這種發明，排氣歧管襯墊作為汽缸蓋襯墊的集成的附件形成。汽缸蓋襯墊和排氣歧管襯墊元件包括襯墊基底材料公共層，汽缸蓋襯墊具有粘接到公共襯墊基底材料的至少一個不同材料的附加層。整個集成的襯墊當作一個構件裝運到發動機車間且在汽缸蓋安裝之前安裝。在該種情況下，排氣歧管襯墊是從蓋板接合處(head?deckjoint)突出的附件。該集成的襯墊之后可以：1)靠著汽缸蓋排氣面折疊90度；或2)從穿孔處剪切并靠著汽缸蓋排氣口安裝。排氣歧管的安裝是現有技術。本發明從縮小供應商群、裝配、裝運，材料處理中產生明顯的節約。

本發明的一個或多個實施例的細節在附圖和以下說明書中描述。參考說明書、附圖，及權利要求，本發明的其他特征、目標，及優點將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是本發明的具有集成的汽缸蓋襯墊和排氣歧管襯墊的V-6或V-8內燃發動機的部分截面示意圖；

圖2是圖1的發動機的放大部分，此放大部分由圖1中的圈2圍住；及

圖3是用于圖1的汽缸蓋襯墊和排氣歧管襯墊的公共材料的示意圖；

圖4是汽缸蓋襯墊和排氣歧管襯墊的公共材料的截面圖；

在各個附圖中的同樣的參考符號表示同樣的元件。

具體實施方式

現參考圖1和圖2，示出內燃發動機10的一部分。在此，發動機10是V-8或V-6發動機，該發動機10具有發動機汽缸體12，在發動機汽缸體12中形成有一對汽缸16，其中在一對汽缸16中設置一對活塞14。

一對汽缸蓋20在汽缸16上安裝到汽缸體12。以下將更詳細描述的汽缸蓋襯墊22在汽缸體12與汽缸蓋20之間提供密封。

在此僅示出兩個汽缸16中的一個的排氣歧管24，應理解，兩個汽缸16都具有這樣的排氣歧管24，該排氣歧管24安裝到汽缸蓋20，且將要描述的排氣歧管襯墊28用于密封排氣歧管24與汽缸蓋20。

在圖2中更清楚地示出，汽缸蓋襯墊22和排氣歧管襯墊28作為集成的元件35形成。更具體地，公共襯墊基底材料30(通常為300系列淬火不銹鋼)既用于汽缸蓋襯墊22也用于排氣歧管襯墊28。汽缸蓋襯墊22和排氣歧管襯墊28因此具有公共的、單活動基底層的襯墊基底材料30，且汽缸蓋襯墊22具有粘接到公共襯墊基底材料30的至少一個附加層，這里為與公共材料層30具有類似材料(該類似材料可以機械地樁接、鉚接、或點焊連接到基底層)的兩個層32、34。應該注意，公共材料層30是公共薄片，且材料30的汽缸蓋襯墊部分與材料30的排氣歧管襯墊部分在區域40鉸接在一起。

現參考圖3，整個襯墊元件35的公共材料30部分一次沖壓形成，并之后作為一個構件裝運到發動機車間以在汽缸蓋安裝(汽缸蓋到發動機汽缸體的裝配)之前安裝。在該情況下排氣歧管襯墊是從區域40處的蓋板接合處突出的附件。公共材料30之后可以：1)如圖1至圖4所示，靠著汽缸蓋排氣面折疊90度，或2)從沿著區域40的穿孔處剪切并靠著汽缸蓋排氣口安裝。汽缸蓋襯墊的附加層32、34和附加層39(圖2)作為基底材料成形操作的一部分形成或在單獨的模中形成(即類似材料，該類似材料在隨后的操作中可以機械地樁接、鉚接、或點焊連接到基底層)。

已描述了本發明的多個實施例。然而，應理解可以不脫離本發明的精神和范圍進行各種修改。此外，其他實施例在所附權利要求的范圍內。