[發明專利]用于飛機的電動輔助動力系統結構

有效

• 申請號: 200810082119.2
• 申請日: 2003-10-22
• 公開（公告）號: CN101239659A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 沃倫·A·阿特基;艾倫·T·伯尼爾;邁克爾·D·鮑曼;托馬斯·A·坎貝爾;喬納森·M·克魯斯;查爾斯·J·菲特曼;查爾斯·S·邁斯;凱西·Y·K·恩格;法哈德·諾扎里;愛德華·齊林斯基
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D41/00
• 分類號: B64D41/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 葛飛;王景剛

1.一種飛機，包括：

一個機身；

一臺噴氣發動機，構成為向飛機提供推進的推力；

一個發電機，它可操作地連接到噴氣發動機上并構成為接收發動機的軸功；

一個環境控制系統，其構成為在沒有噴氣發動機的引氣時向機身的至少一部分提供空調空氣，該環境控制系統包括至少一個風扇電機，其構成為接收所述發電機的電能；及

一個液壓致動起落架系統，其構成為可運動地將飛機的至少一部分支承在地面上，在沒有噴氣發動機的引氣時，該起落架接收由電機驅動的液壓泵的液壓動力，該電機接收所述發電機的電能。

2.按照權利要求1的飛機，其中可操作地連接到噴氣發動機上的發電機是一個DC發電機，其中飛機還包括：

一個AC發電機，它可操作地連接到噴氣發動機并構成為接收噴氣發動機的軸功；

機翼，它從機身向外延伸；及

一個電熱機翼防結冰系統，它構成為至少減少在機翼的一部分上形成的冰，該電熱機翼防結冰系統構成為在沒有噴氣發動機的引氣時，接收AC發電機的電能。

3.按照權利要求1的飛機，其中可操作地連接到噴氣發動機上的發電機是一個DC發電機，其中飛機還包括一個可操作地連接到噴氣發動機上并構成為接收噴氣發動機的軸功的AC發電機，其中AC發電機可作為同步電機操作，用以在沒有氣動動力時起動噴氣發動機。

4.按照權利要求1的飛機，其中可操作地連接到噴氣發動機的發電機是一個DC發電機，其中飛機還包括：

一個AC發電機，它可操作地連接到噴氣發動機上并構成為接收噴氣發動機的軸功；及

一個交流-直流轉換裝置，構成為接收AC發電機的AC電能并將DC電能引向環境控制系統的風扇電機。

5.按照權利要求1的飛機，其中可操作地連接到噴氣發動機的發電機是一個DC發電機，其中飛機還包括：

一個AC發電機，它可操作地連接到噴氣發動機上并構成為接收噴氣發動機的軸功；

一個交流-直流轉換裝置，構成為接收AC發電機的AC電能；及

一個電機控制器，其構成為從交流-直流轉換裝置接收DC電能并將DC電能引向環境控制系統的風扇電機，其中電機控制器還構成為有選擇地從電源而不是從AC發電機將DC電能引向AC發電機，以運行作為同步電機的AC發電機，從而在沒有氣動動力時起動噴氣發動機。

6.一種向飛機的機身提供空調空氣的方法，該飛機包括一個構成為給飛機提供推進的推力的噴氣發動機，該方法包括：

可操作地將發電機連接到噴氣發動機上，發電機構成為接收噴氣發動機的軸功；

可操作地將發電機連接到壓縮機風扇上，以驅動壓縮機風扇，該壓縮機風扇位于與機身連通的氣流中；及

向電機提供發電機的電能，以驅動壓縮風扇，并在沒有噴氣發動機的引氣時，使空氣從機身外部流入機身。

7.按照權利要求6的方法，還包括：

將加熱電阻絲放置在壓縮機風扇下游；及

將電能從發電機傳到加熱電阻絲，以在外部空氣流入機身之前加熱外部空氣。

8.按照權利要求6的方法，其中可操作地將電機連接到壓縮機風扇上包括可操作地將可調速電機連接到壓縮機風扇上，其中該方法還包括對應于機身的增壓需求的變化調節電機的轉速。

9.按照權利要求6的方法，其中可操作地將電機連接到壓縮機風扇上包括可操作地將可調速電機連接到壓縮機風扇上，其中該方法還包括對應于機身的溫度需求的變化調節電機的轉速。

10.一種用于給多個飛機系統提供來自噴氣發動機的輔助動力的方法，該飛機系統在具有機身的運輸機上，機翼從機身向外延伸，并且噴氣發動機構成為提供推進的推力，其中包括一個環境控制系統、機翼防結冰系統和起落架系統，提供輔助動力的方法包括：

可操作地將發電機連接到噴氣發動機上，發電機構成為接收噴氣發動機的軸功；

向環境控制系統的風扇電機提供發電機的電能，該環境控制系統構成為在沒有噴氣發動機的引氣時向機身的至少一部分提供空調空氣；

向機翼防結冰系統的加熱元件提供發電機的電能，該機翼防結冰系統構成為在沒有噴氣發動機的引氣時，至少減少在機翼的一部分上形成的冰；

向起落架系統的電機驅動液壓泵提供發電機的電能，該液壓泵構成為在沒有噴氣發動機的引氣時操作起落架。