[發明專利]一種收放鏈條擺動蹬踩驅動裝置

無效

• 申請號: 200810081932.8
• 申請日: 2008-02-23
• 公開（公告）號: CN101513916A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 冉福生
• 申請（專利權）人: 冉福生
• 主分類號: B62M1/02
• 分類號: B62M1/02;B62M9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及一種驅動裝置，確切的說是一種通過收放調控鏈條滿足前后擺動的驅動鏈輪構成傳動聯接的驅動裝置，可用于人力車或其它需要人力驅動的車輛用具中。

二、技術背景

騎車人驅車上坡或主動加速時，下肢本能的往后移，同時上身也本能的往前傾斜。反之，騎車人驅車下坡或主動減速時，下肢本能的往前移，同時上身也本能的往后傾斜。但現行人力車的驅動位是固定結構，不能前后移動，具有以下不足：一是下肢不容易適應上身因車運動產生慣性帶來的不平衡傾斜；二是驅車人雙腿在驅車中與上身形成的彎曲角度基本不變，長期固定于某種彎曲姿勢，時間長了容易疲勞，身體也會受到傷害；三是不能與全身協調配合施展力量驅車，其驅動效率較低。專利號ZL200620119753.5名為“一種擺動式驅動裝置”專利能解決所述問題，但該結構的傳動結構較為復雜，負荷過重，驅動費力。所設滑塊在導軌上滑動容易因腳蹬往一邊施力產生傾斜，其不平衡的傾斜力形成另一邊磨擦阻礙，導致上下滑動不靈活，驅動容易受阻，時間長了磨擦磨損也較大。

三、發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種驅車中下肢可主動協調上身因車運動產生慣性帶來的不平衡傾斜，蹬踩輕松，符后現行人們驅車習慣的人力驅動裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種收放鏈條擺動蹬踩驅動裝置，主要由車架，上端與車架鉸接，下端以鉸接軸為軸心可以前后擺動的擺動臂，帶有腳蹬的驅動鏈輪和鏈條組成，所述驅動鏈輪設置在擺動臂下端，驅動鏈輪與飛輪通過鏈條構成傳動聯接，所述鏈條帶有收放結構，所述收放結構可調控鏈條以配合隨擺動臂前后擺動的驅動鏈輪傳動聯接。

所述收放結構可為擺動軸導輪結構，該結構由位于擺動軸一帶兩個可旋轉導輪組成，所述鏈條帶有張緊結構，其傳動聯接驅動鏈輪與飛輪的循環往返兩條路線分別嚙合繞過兩個導輪。

所述收放結構還可為同步擺動導輪結構，該結構由一個固定于后叉下，另一個固定于擺動臂后邊連桿可隨擺動臂同步擺動的兩個可旋轉導輪組成，所述車架設有鎖定結構，所述鎖定結構可使擺動臂前后擺動于一定位置得以穩定控制，所述鏈條還帶有張緊結構，所述張緊結構設有控制拉緊結構，所述控制拉緊結構可在啟動解開鎖定結構的同時，控制張緊結構大幅移位拉緊鏈條，以保證調控鏈條與擺動的驅動鏈輪構成傳動聯接。

所述收放結構還可為過橋鏈輪結構，該結構由一過橋鏈輪和兩副鏈條組成，所述過橋鏈輪的轉動軸與所述鉸接軸同軸，所述鏈條一副傳動聯接驅動鏈輪與過橋鏈輪，另一副傳動聯接過橋鏈輪與飛輪。

所述收放結構還可為上下移動導輪結構，該結構由設置在后叉上的導輪座，導輪座上的固定導輪和活動導輪組成，所述導輪座中間有一套筒，套筒內設有可上下滑動的滑柱，活動導輪固接在滑柱下端，滑柱的上下端分別設有上拉線和下拉線，上拉線與所述擺動臂后邊聯接，擺動臂往前擺動可牽引上拉線帶動活動導輪往上移動，下拉線與擺動臂前邊聯接，擺動臂往后擺動可牽引下拉線帶動活動導輪往下移動，多個導輪座可組合在一起，由此產生的多個滑柱上滑動伸放鏈條距離之和能夠保證驅動鏈輪往前擺動與鏈條構成傳動聯接需要放長鏈條的長度，多個滑柱下滑動收縮鏈條距離之和能夠保證驅動鏈輪往后擺動與鏈條構成傳動聯接需要收縮鏈條的長度，所述車架設有鎖定結構，所述鎖定結構可使擺動臂擺動于一定位置得以穩定控制，所述鏈條還帶有張緊結構，所述張緊結構設有控制拉緊結構，所述控制拉緊結構可在啟動解開鎖定結構的同時，控制張緊結構大幅移位拉緊鏈條，以保證調控鏈條與擺動的驅動鏈輪構成傳動聯接。

所述鎖定結構可為前后兩端固定于車架的齒條和設于所述擺動臂上的彈簧舌卡組成，所述齒條形狀為圓弧彎曲結構，其圓弧彎曲的圓心為擺動臂擺動軌跡的圓心，齒條的上表面設為齒面，所述彈簧舌卡設有線索與位于車把的解鎖件連接。

有益效果：

1、通過驅動鏈輪隨擺動臂的前后擺動，讓驅車人下肢主動協調上身因車運動產生慣性帶來的不平衡傾斜，有利于身心健康和提高驅動速度。

2、通過經收放結構調控的鏈條直接傳動聯接，負荷較少，驅車輕松。

3、驅動方式仍為蹬踩曲柄轉動，符合現行人們驅車習慣，容易被市場接受。

四、附圖說明

附圖1：實施例一鏈條收放結構為擺動軸導輪驅動裝置示意圖

附圖2：實施例二鏈條收放結構為同步擺動導輪驅動裝置示意圖

附圖3：實施例三鏈條收放結構為過橋鏈輪驅動裝置示意圖

附圖4：實施例四鏈條收放結構為上下移動導輪驅動裝置示意圖