[發(fā)明專利]布置于駕駛室中的座椅裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810081342.5
• 申請(qǐng)日: 2008-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN101254758A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·基芬;T·豪布里希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬格有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 趙培訓(xùn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及布置于工程車輛特別是土壤壓實(shí)機(jī)械駕駛室中的座椅裝置，駕駛室包括至少一個(gè)踩踏表面和一操作臺(tái)，所述座椅裝置包括駕駛員座椅和調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩個(gè)導(dǎo)軌和一座架，所述座架可橫向于工程車輛的運(yùn)行方向進(jìn)行調(diào)節(jié)且被保持在導(dǎo)軌上。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中已知的這種類型的座椅裝置包括在地板區(qū)域或駕駛室踩踏表面上布置的導(dǎo)軌。駕駛員座椅可通過座架與導(dǎo)軌相連，且布置成在可在縱向上調(diào)整且同樣可在導(dǎo)軌上延伸。駕駛員座椅與導(dǎo)軌直接相連或與所述座架和導(dǎo)軌形成調(diào)節(jié)裝置。導(dǎo)軌布置在地板上或布置在踩踏表面上，從而使其在橫向于道路的方向上相互平行延伸，且基本上完全處于座椅或座架的下面。這從許多方面的原因來說均是不利的。

進(jìn)入駕駛室來操作工程車輛的駕駛員被迫踩踏或走到導(dǎo)軌的至少一些區(qū)段上以到達(dá)工程車輛的駕駛員座椅，由此占據(jù)其工作位置。由于在此過程中駕駛員可能會(huì)在導(dǎo)軌上滑倒或扭傷其腳踝，因此是危險(xiǎn)且不利的。駕駛員每小時(shí)可能需要離開駕駛室多次，由此則增大了發(fā)生工作事故的可能性。由于需要確保在導(dǎo)軌縱向上對(duì)座架進(jìn)行完整的調(diào)整，因此就不可能遮蓋導(dǎo)軌的區(qū)段。這樣就增大了進(jìn)行維護(hù)的需要并增大了損壞導(dǎo)軌的可能性。已知的導(dǎo)軌配置的另一個(gè)缺點(diǎn)在于：駕駛員一旦處于其工作位置，則需要不斷更換其工作位置。布置在座椅之下踩踏表面上的導(dǎo)軌在這種情況下也會(huì)產(chǎn)生干擾。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種上述類型的座椅裝置，其消除了現(xiàn)有技術(shù)中已知的缺陷并進(jìn)一步提供了提高的耐久性。

本發(fā)明的目的是利用根據(jù)權(quán)利要求1的一種座椅裝置來實(shí)現(xiàn)的。在從屬權(quán)利要求中描述了根據(jù)本發(fā)明的這種裝置的優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)之處。

根據(jù)本發(fā)明的座椅裝置與前面描述的座椅裝置的不同之處在于：導(dǎo)軌與駕駛員的踩踏表面相鄰布置，而使得座架能夠相對(duì)于踩踏表面在其上以自由浮動(dòng)的方式進(jìn)行移動(dòng)。駕駛員的踩踏表面或駕駛員的腳部所用空間則由此不受導(dǎo)軌的限制。根據(jù)本發(fā)明，座架底側(cè)與踩踏表面之間的最終距離無關(guān)緊要，只要能夠確保提供座架相對(duì)于踩踏表面的自由浮動(dòng)配置則可。這樣就具有如下的優(yōu)勢(shì)：即在駕駛員進(jìn)入和推出駕駛室或者在其工作期間，不存在對(duì)駕駛員產(chǎn)生阻礙的干擾導(dǎo)軌，所述干擾可能會(huì)損傷駕駛員。

座架優(yōu)選布置成橫梁的形式，特別采用鋁鑄件。也可將座架布置為鐵鑄件或焊接件。利用鋁鑄件配置的優(yōu)勢(shì)在于座架的自身重量較輕，從而確保更好的可調(diào)整性。還可以平直的方式或優(yōu)選以弓形的形式布置座架，在采用弓形示例的情況下，座架腿端部面朝上，即它們背離踩踏表面或駕駛室地板。

為進(jìn)行座架的調(diào)節(jié)或移動(dòng)，可在座架上布置下述裝置，所述裝置能夠在功能上對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行補(bǔ)充，且能夠在導(dǎo)軌的縱向上對(duì)座架進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，這些裝置布置成線性支承件或滾柱導(dǎo)引件的形式。還可使座架的一端布置線性支承件，而其另一端布置滾柱導(dǎo)引件。滾柱導(dǎo)引件可布置阻滯裝置，其阻滯座椅的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。這樣則可根據(jù)需要將駕駛員的座椅或座架阻滯在導(dǎo)軌上的自由選擇位置處。換句話說，座架的一端可通過例如線性支承件與導(dǎo)軌剛性連接，而其另一端僅通過滾柱導(dǎo)引件放置在進(jìn)行功能補(bǔ)充的導(dǎo)軌上。這樣，在需要時(shí)可提升座架，且可使座架圍繞線性支承件的縱軸線或相關(guān)導(dǎo)軌進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下可自由地觸及駕駛室的整個(gè)踩踏表面。

從行駛方向上來看，在一個(gè)實(shí)施例中，一導(dǎo)軌可布置成稍微處于駕駛員座椅的前面，而另一個(gè)導(dǎo)軌至少稍微處于駕駛員座椅的后面，座架在所述導(dǎo)軌之間延伸。座架在縱向上的布置大體上對(duì)應(yīng)于上述兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離。該距離的大小依賴于駕駛室的大小或可用踩踏表面的尺寸。

在一優(yōu)選實(shí)施例中，至少前面的導(dǎo)軌可布置成相對(duì)于踩踏表面抬升，但優(yōu)選處于駕駛員的脛骨高度處，但這在任何情況下均不是強(qiáng)制性的。這對(duì)于駕駛員使用放腿腳的整個(gè)擱腳空間，即處于導(dǎo)軌之下的擱腳空間來說是有利的。

在導(dǎo)軌的至少一些區(qū)段被緊固到支承件或承載元件上的情況下，各個(gè)導(dǎo)軌可進(jìn)一步與支承件或承載元件相連。所述支承件或承載元件可布置成獨(dú)立的部件，特別地，其可相對(duì)于各個(gè)導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)整。還可能的是，駕駛室的部分或部件，優(yōu)選為駕駛室的前壁、后壁或側(cè)壁形成所述支承件或承載元件。所述導(dǎo)軌必需被優(yōu)選緊固或布置成相對(duì)于座架的移動(dòng)路徑來說能夠確保其完整的可用性。

在使用線性導(dǎo)引裝置或類似裝置時(shí)，所述導(dǎo)軌優(yōu)選布置成軸或滾柱。軸和線性支承件的組合具有降低成本的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)質(zhì)上是進(jìn)行無成本維護(hù)操作。