[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810081338.9
• 申請日: 2008-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN101254818A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 下里法也;井神曉;森川雄一郎;藤井純;道坂進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62M7/04
• 分類號(hào): B62M7/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 何騰云

1.一種機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，所述機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置在車架和發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有通過樞軸擺動(dòng)自如地懸掛所述發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛桿，所述懸掛桿由：多個(gè)板部件構(gòu)成的桿本體、設(shè)于所述桿本體的一端用來安裝所述車架的車身側(cè)圓筒部件，和設(shè)于所述桿本體的另一端用來安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件構(gòu)成；其特征在于，

所述車身側(cè)圓筒部件由左右一對構(gòu)成并且在車輛的寬度方向上分開設(shè)置；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件由左右一對構(gòu)成并且在車輛的寬度方向上分開設(shè)置；

在所述懸掛桿上設(shè)有連接在所述一對車身側(cè)圓筒部件的一方與所述一對發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件的一方之間的一方的連接部件，和連接在所述一對車身側(cè)圓筒部件的另一方與所述一對發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件的另一方之間的另一方的連接部件；

所述一方的連接部件和所述另一方的連接部件由所述桿本體連接；

所述桿本體由多個(gè)桿半體組合而成，從車輛后方觀察時(shí)，形成為在上方或下方開放的大致U字形或?qū)⑺鲎笥业倪B接部件的上下途中連接的大致H形。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，構(gòu)成所述桿本體的一方的桿半體被固定在所述連接部件、所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件以及所述車身側(cè)圓筒部件上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，構(gòu)成所述桿本體的一方的桿半體把所述一方的桿半體的端部重合地配置在所述連接部件和所述另一方的桿半體的內(nèi)部，而且，將所述一方的桿半體的端部固定在所述連接部件和所述另一方的桿半體的內(nèi)部。

4.如權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，在所述一方的桿半體和所述另一方的桿半體中的被配置在車輛下方的所述桿半體的下部，設(shè)有進(jìn)行排水的泄水孔。

5.如權(quán)利要求1～4中的任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，在設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的支撐軸的一端與所述車架之間設(shè)置限制所述懸掛桿的擺動(dòng)范圍的擺動(dòng)限制部，設(shè)有所述擺動(dòng)限制部的那一側(cè)的所述懸掛桿的寬度尺寸比沒有設(shè)置擺動(dòng)限制部的那一側(cè)的寬度尺寸大。

6.如權(quán)利要求1～5中的任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，在所述懸掛桿的左側(cè)和右側(cè)之間附設(shè)有連接所述懸掛桿的左側(cè)和右側(cè)的加強(qiáng)部件。

7.如權(quán)利要求1～6中的任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛裝置，其特征在于，所述多個(gè)桿半體由與所述車身側(cè)圓筒部件或所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓筒部件連接的連接部形成截面コ字形或大致一字形。