[發明專利]能提供發動機開關操作的車輛空調及取暖系統

有效

• 申請號: 200810080874.7
• 申請日: 2008-02-22
• 公開（公告）號: CN101251096A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: T·A·齊格勒;E·伊來亞斯;C·布雷里歐
• 申請（專利權）人: 博格思眾公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;B60H1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 劉志平

1.一種用于帶有發動機的車輛的空調系統，包括：

主空調環路，包括皮帶驅動的壓縮機，該皮帶驅動壓縮機在車輛發動機運轉時工作；和

電驅動壓縮機，與該主空調環路熱連接，該電驅動壓縮機在車輛發動機不運轉時工作。

2.如權利要求1的空調系統，其特征在于當該電驅動壓縮機工作時該皮帶驅動壓縮機不工作，當該皮帶驅動壓縮機工作時該電驅動壓縮機不工作。

3.如權利要求1的空調系統，其特征在于該皮帶驅動壓縮機和該電驅動壓縮機相互并聯地熱連接。

4.如權利要求1的空調系統，其特征在于該主空調環路包括冷凝器，其中該空調系統還包括在發動機不運轉時用來向冷凝器吹風的電動鼓風機。

5.如權利要求1的空調系統，其特征在于該空調系統還包括至少一個閥，該閥在車輛發動機運轉時將制冷劑輸送給皮帶驅動壓縮機，在車輛發動機不運轉時輸送給該電驅動壓縮機。

6.如權利要求1的空調系統，其特征在于該電驅動壓縮機與一控制器可操作地連接，該控制器控制電驅動壓縮機的轉速。

7.如權利要求1的空調系統，其特征在于該主空調環路包括與車輛駕駛室內部熱連通的駕駛室蒸發器，和與車輛臥鋪內部熱連通的臥鋪蒸發器。

8.如權利要求1的空調系統，其特征在于該主空調環路被熱交換器分成高壓冷卻劑環路和低壓冷卻劑環路。

9.如權利要求8的空調系統，其特征在于該低壓冷卻劑環路包括泵和至少一個蒸發器，該至少一個蒸發器與車輛內部熱連通。

10.如權利要求9的空調系統，其特征在于該低壓冷卻劑環路包括冷卻劑加熱器。

11.如權利要求1的空調系統，其特征在于還包括一個無空閑(no-idle)冷凝器，其與電驅動壓縮機和主空調環路熱連接，該無空閑冷凝器在車輛發動機不運轉時工作。

12.如權利要求11的空調系統，其特征在于當該無空閑冷凝器工作時該主空調環路的冷凝器關閉，當該主空調環路的冷凝器工作時該無空閑冷凝器關閉。

13.如權利要求11的空調系統，其特征在于該電驅動壓縮機和該無空閑冷凝器相互串聯熱連接，并與相互串聯熱連接的皮帶驅動壓縮機及冷凝器的組合相并聯。

14.如權利要求11的空調系統，其特征在于該電動鼓風機位于無空閑冷凝器附近，以在車輛發動機不運轉時給該無空閑冷凝器吹風。

15.如權利要求11的空調系統，其特征在于該無空閑冷凝器和電驅動壓縮機都可操作地連接到控制器上，該控制器控制電驅動壓縮機的輸出。

16.如權利要求11的空調系統，其特征在于主空調環路被熱交換器分成高壓冷卻劑環路和低壓冷卻劑環路，低壓冷卻劑環路包括與車輛內部熱連通的蒸發器、冷卻劑泵和冷卻劑加熱器。

17.一種用于公路(over-the-road)或者越野(off?road)車輛的空調系統，包括：

主空調環路，其在車輛發動機運轉時工作，該主空調環路包括蒸發器；和

次級空調環路，其在車輛發動機不運轉時工作，該次級空調環路與主空調環路共用蒸發器。

18.如權利要求17的空調系統，其特征在于蒸發器是雙路多制冷劑蒸發器。

19.如權利要求17的空調系統，其特征在于該次級空調環路和蒸發器的一部分不透氣密封在一殼體內。

20.如權利要求17的空調系統，其特征在于蒸發器與車輛臥鋪艙內部熱連通。

21.如權利要求17的空調系統，其特征在于該次級空調環路包括交流由頻率驅動器驅動的交流(AC)壓縮機。

22.如權利要求17的空調系統，其特征在于次級空調環路內的電驅動壓縮機與一控制器可操作連接，該控制器控制電驅動壓縮機的轉速。

23.一種冷卻車輛的方法，該車輛具有在車輛發動機運轉時工作的主空調環路和在車輛發動機不運轉時工作的次級空調環路，包括以下步驟：

在主空調系統和次級空調系統之間共用至少一個空調組件。