[發明專利]子午線輪胎硬傷縫合方法和修補方法

有效

• 申請號: 200810080271.7
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN101474869A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 呂亞峰
• 申請（專利權）人: 呂亞峰
• 主分類號: B29C73/00
• 分類號: B29C73/00;B29L30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及輪胎的修補技術領域，具體的說是一種子午線輪胎硬傷縫合方法和修補方法。

背景技術

由于碰撞等原因導致輪胎出現硬傷，而其中絕大部分都無法修補，只能報廢。這些報廢的輪胎好多都是行駛里程不長的輪胎，就這樣被我們丟棄為垃圾、廢品，實為可惜和不忍。這不僅僅是廣大車主的損失，更給國家造成了經濟浪費，給環境帶來了污染。

針對子午線輪胎胎側硬傷的修復技術，當前大部分輪胎店都無法修補，只有少部分店能做到修補，其方法大致有以下幾種：

1.對傷口較小的輪胎不進行縫合，而是直接進行橡膠熱硫化，然后采用補片加固時采用相應較大的補片進行加固，以避免或減輕鼓包現象，提高安全性。有的也有不進行補片加固處理的。

2.縫合方法采用“米”字樣的走線方向，或是采用蛇形的走線方向，然后再進行熱硫化和加固補片。

3.將傷口打磨處理后，直接熱硫化生膠但內側的生膠加兩層，生膠中間夾有網狀的尼龍線或編織袋一樣的東西一次性硫化完成。

上述的方法只能修補小面積的硬傷，且修補過的輪胎在使用一段時間后容易出現鼓包的現象，修補的地方容易出現再次破損。

發明內容

本發明的目的為提供一種效果好，不易鼓包的子午線輪胎硬傷縫合方法。

實現上述發明目的的技術方案如下：

子午線輪胎硬傷縫合方法，包括如下步驟：

a.以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口；

b.在矩形口的一個角起針；

c.將線頭從矩形口穿入輪胎內側，在與起針處相對一側的矩形口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內側，并用鉤針將線從起針一側的矩形口邊緣將線拉出，如此反復，直至將矩形口縫合完畢，其中線沿輪胎內側到輪胎外緣的方向豎直排列，且同一側的相鄰兩個針孔不在同一水平線上。

同一側的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3～4mm，水平距離為2mm。

在所述c步之后，將矩形口橫向縫合。

在所述a步之后，b步之前，對矩形口周邊進行打磨，打磨范圍為，矩形口周邊10-15mm，輪胎的內、外側均打磨至露出新橡膠，且內側不露出內線層，外側不露出側線層。

所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內側向外拉出，在輪胎外側形成一線環，再在上方約3mm處用鉤針將線的長端拉出，并穿過線環，將線內外拉緊打成結。

本發明的另一目的為提供一種效果好，不易鼓包的子午線輪胎硬傷修補方法。

實現上述目的的技術方案如下：

子午線輪胎硬傷修補方法，包括如下步驟：

a.以原始傷口的最大外緣為邊挖出一矩形口；

b.對矩形口周邊進行打磨，打磨范圍為，矩形口周邊10-15mm，輪胎的內、外側均打磨至露出新橡膠，且內側不露出內線層，外側不露出側線層；

c.在矩形口的一個角起針；

d.將線頭從矩形口穿入輪胎內側，在與起針處相對一側的矩形口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內側，并用鉤針將線從起針一側的矩形口邊緣將線拉出，如此反復，直至將矩形口縫合完畢，其中線沿輪胎內側到輪胎外緣的方向豎直排列，且同一側的相鄰兩個針孔不在同一水平線上，針孔均在打磨范圍內。

e.橡膠熱硫化處理；

f.補片冷硫化處理；

g.外表處理，補片加固自硫化24小時后，對修補處周圍進行打磨修整。

所述的起針為，用鉤針將線從輪胎內側向外拉出，在輪胎外側形成一線環，再在上方約3mm處用鉤針將線的一端拉出，并穿過線環，將線內外拉緊打成結。

同一側的相鄰兩針孔之間的垂直距離為3～4mm，水平距離為2mm。

在所述d步之后，將矩形口橫向縫合。

本發明縫合方法，走線方向基本與輪胎結構一致，起到了將簾線損傷部位完好結合的效果，首先解決了鼓包現象的產生，其次必然會減小加固補片的選料，從而降低了成本，提高了安全性，擴大了硬傷修補范圍。再者，直接減少了經濟浪費，資源浪費，和對環境的污染，節約了能源，是一項利國利民的好項目。經過此方法修補后的輪胎部位除再次受到傷害，不會先行損壞。

附圖說明

圖1為本發明縫合方法的豎直方向的示意圖

圖2為本發明縫合方法的具有橫向縫線的示意圖

圖中截取的范圍是打磨的范圍

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。

參照圖1，子午線輪胎硬傷縫合和修補方法，包括如下步驟：

一、觀察輪胎受傷部位是否在可修補范圍：