[發明專利]用于AT供電方式高速客運專線的單相牽引變壓器

無效

• 申請號: 200810079274.9
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN101430968A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 郭滿生;張喜樂;李洪秀;劉東升
• 申請（專利權）人: 保定天威集團有限公司
• 主分類號: H01F30/10
• 分類號: H01F30/10;H01F27/28
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳建民;董金國

技術領域

本發明涉及一種用于AT供電方式高速客運專線的單相牽引變壓器。

背景技術

目前，常用的AT供電方式的牽引變壓器有斯科特接線牽引變壓器，它由兩臺單相變壓器T變和M變組成，T變和M變需要單獨設計，各自調壓抽頭須滿足特殊要求，整個變壓器結構復雜，二次側出口電壓為55kV，變電所須設出口自耦變55kV/27.5kV，成本較高；不能滿足AT供電方式VX接線牽引變壓器Z₂₁＝Z₃₁，(3Z₂₁+Z₃₁-Z_23-1)/4<0.45Ω的設計要求。其中Z₂₁為一次側繞組短路后從供電側繞組(T繞組)看到的阻抗，Z₃₁為一次側繞組短路后從饋電側繞組(F繞組)看到的阻抗，Z_23-1為一次側繞組短路后從供電側、饋電側繞組串聯回路兩端看到的阻抗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于AT供電方式高速客運專線的單相牽引變壓器。

本發明采用如下技術方案：

本發明所述變壓器鐵心采用單柱單框或單柱雙框結構，所述單柱單框結構鐵心包括有主柱、旁柱；所述單柱雙框結構鐵心包括有主柱、第一旁柱、第二旁柱；

在所述主柱上套有三個同心式繞組，三個同心式線組與鐵心的裝配關系以及其它們之間的連接關系如下：

三個同心式繞組從鐵心主柱向外按如下順序分布：

(1)最里層繞組的上半部分為繞組T的等分繞組T1，其下半部分為繞組F的等分繞組F1；

(2)中間一層繞組的上半部分為繞組F的等分繞組F2，其下半部分為繞組T的等分繞組T2；

(3)最外層繞組為繞組H；

繞組T1與繞組T2串聯，繞組F1與繞組F2串聯；

繞組H的端子A、B為所述單相牽引變壓器單相輸入端，繞組T的端子a1、x1為所述單相牽引變壓器牽引供電側輸出端，繞組F的端子為a2、x2為所述單相牽引變壓器饋線側輸出端。

本發明的積極效果如下：本發明能滿足Z₂₁＝Z₃₁并(3Z₂₁+Z₃₁-Z_23-1)/4<0.45Ω，從而可以代替出口AT，可為鐵路建設節約大量投資。此一臺變壓器實現了VX接線的一半VX/2即//，再采用一臺可實現VX接線的另一半VX/2即//，在一個變電所中采用兩臺這樣的變壓器就可完全實現VX接線。

附圖說明

附圖1為實施例1的結構示意圖。

附圖2為實施例2的結構示意圖。

在圖1、2中，1、主柱，2、第二旁柱，3、第一旁柱，4、主柱，5、旁柱。

具體實施方式

實施例1：

如圖1如示，本實施例的鐵心采用單柱雙框結構，在主柱1上套有三個同心式繞組，三個同心式線組與鐵心的裝配關系以及其它們之間的連接關系如下：

三個同心式繞組從鐵心主柱向外按如下順序分布：

(1)最里層繞組的上半部分為繞組T的等分繞組T1，其下半部分為繞組F的等分繞組F1；

(2)中間一層繞組的上半部分為繞組F的等分繞組F2，其下半部分為繞組T的等分繞組T2；

(3)最外層繞組為繞組H；

繞組T1與繞組T2串聯，繞組F1與繞組F2串聯；

繞組H的端子A、B為所述單相牽引變壓器單相輸入端，繞組T的端子a1、x1為所述單相牽引變壓器牽引供電側輸出端，繞組F的端子為a2、x2為所述單相牽引變壓器饋線側輸出端。

實施例2：

如圖2所示，本實施例與實施例1不同的是其鐵心采用單柱單框結構。