[發明專利]一種雙前橋轉向的輪式越野車輛的轉向傳動裝置

有效

• 申請號: 200810076670.6
• 申請日: 2008-09-17
• 公開（公告）號: CN111183724B
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李廣志
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60K17/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

本發明屬于車輛轉向領域，為一種雙前橋轉向的輪式越野車輛的轉向傳動裝置。該裝置中方向盤通過萬向傳動軸連接到液壓助力轉向器，液壓助力轉向器通過轉向管路與轉向助力泵、應急轉向助力泵、轉向油箱相連接，液壓助力轉向器通過縱拉桿、上拉臂、轉向立軸、橫拉桿、轉向拉臂、一橋拉桿、二橋拉桿連接到轉向節臂。本發明的優點：可簡化輪式戰車及輪式越野車輛轉向系統傳動機構的結構，節省空間，使輪式戰車布置緊湊。車輛在失去發動機動力時，仍有輕便的轉向能力，避免由于無動力而造成的突發事故，同時車輛被拖行時也具有一定的轉向能力。

技術領域

本發明屬于車輛轉向技術領域，涉及一種雙前橋轉向的輪式越野車輛的轉向傳動裝置。

背景技術

目前，國內輪式戰車及輪式越野車輛轉向系統有兩種狀態：一是單前橋轉向；另一是雙前橋轉向。采用單前橋轉向的僅適用于噸位較小、車體較短的車輛，采用雙前橋轉向的，其傳動機構用多立軸將動力分別傳到每個轉向輪，機構復雜。

另外，目前國內輪式戰車大都沒有應急轉向助力功能，由于車輛自重較大，一但安裝在發動機上的轉向助力泵發生故障，或發動機發生故障不能運轉，車輛很難轉向。

發明內容

本發明的技術方案是為了克服現有技術中存在的機構復雜、易發生故障的缺點，提出一種雙前橋轉向的輪式越野車輛的轉向傳動裝置，達到減小車輛轉向直徑，簡化轉向傳動機構的目的。采用應急轉向助力泵，只要車輛在運動狀態，轉向器就有液壓助力功能，減輕駕駛員的操縱負擔。

本發明的技術方案：

一種輪式戰車及輪式越野車輛轉向傳動裝置，包括液壓助力轉向器、萬向傳動軸、方向盤、縱拉桿、轉向節臂、一橋拉桿、二橋拉桿、轉向拉臂、轉向立軸、上拉臂、橫拉桿、轉向助力泵、轉向管路、轉向油箱、應急轉向助力泵、控制閥，所說的方向盤通過萬向傳動軸連接到液壓助力轉向器，液壓助力轉向器通過轉向管路與轉向助力泵、應急轉向助力泵、轉向油箱相連接，液壓助力轉向器通過縱拉桿、上拉臂、轉向立軸、橫拉桿、轉向拉臂、一橋拉桿、二橋拉桿連接到轉向節臂。

本發明的有益效果：采用本發明，可簡化輪式戰車及輪式越野車輛轉向系統傳動機構的結構，節省空間，使輪式戰車布置緊湊。應急轉向助力泵可使車輛在失去發動機動力時，仍有輕便的轉向能力，避免由于無動力而造成的突發事故，同時車輛被拖行時也具有一定的轉向能力，減輕駕駛員的操縱負擔。

附圖說明

本發明有1幅附圖

圖1.是本發明的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種輪式戰車轉向傳動裝置，包括：液壓助力轉向器1、萬向傳動軸2、方向盤3、縱拉桿4、一橋轉向節臂5、一橋拉桿6、二橋拉桿7、轉向拉臂8、轉向立軸9、上拉臂10、橫拉桿11、轉向助力泵12、轉向管路13、轉向油箱14、應急轉向助力泵15、控制閥16。

駕駛員操縱方向盤3左、右轉動，方向盤的轉動通過萬向傳動軸2傳入液壓助力轉向器1，液壓助力轉向器1的輸出經縱拉桿4傳遞到上拉臂10，使上拉臂10擺動一定的角度，上拉臂10擺動的角度通過轉向立軸9傳給左側的轉向拉臂8，左側的轉向拉臂8一端帶動左側的二橋拉桿7、左側的二橋轉向節臂擺動角度，從而使左側二橋輪胎偏轉角度；左側的轉向拉臂8的另一端通過橫拉桿11、一橋拉桿6、一橋轉向節臂5使一橋輪胎偏轉角度，同時橫拉桿11還通過驅動右側的轉向拉臂帶動二橋右側輪胎偏轉角度。一、二橋輪胎偏轉角度的協調關系由轉向立軸9的位置、轉向拉臂8的長度、角度及各拉桿的長度確定的一、二橋轉向梯形決定。

轉向助力泵12、應急轉向助力泵15為轉向器提供液壓助力，以減輕駕駛員的操縱強度。應急助力轉向泵在發動機發生故障時為轉向器提供助力。